靜音輪胎和普通輪胎在多個方面有區別。

噪音方面，靜音輪胎比普通輪胎噪音小，普通輪胎花紋塊撞擊地面、花紋槽產生泵浦噪聲以及結構振動產生的噪聲，在靜音輪胎上都有優化措施來降低。比如靜音輪胎花紋更精細，可減少花紋塊之間的空氣積壓噪聲，還能降低花紋塊撞擊地面噪聲；花紋槽寬度更小，抑制泵浦噪聲；通過結構優化減小結構振動噪聲。

花紋上，靜音輪胎花紋更細密，還常采用非對稱花紋。而普通輪胎花紋相對沒這么精細，這樣設計是為了讓靜音輪胎減少花紋塊與地面摩擦撞擊產生的噪音。

輪胎寬窄不同，靜音輪胎比同型號普通輪胎略窄，目的是減少與地面接觸，降低摩擦產生的噪音，但細胎面容易被鵝卵石夾住。

材質上，靜音輪胎橡膠材質更軟，普通輪胎相對硬一些。不過靜音輪胎耐磨指數相對較低，普通輪胎在耐磨性上更有優勢。

在技術路線上，靜音輪胎為達到靜音效果，從胎面配方、輪胎花紋、靜音棉三方面著手。胎面配方避免過硬產生更大噪音，同時要關注耐磨指數；輪胎花紋通過打破封閉音腔結構、多節距設計改善靜音效果；靜音棉能解決輪胎空腔共鳴問題，還能讓胎面配方兼顧耐用、操控等性能，但成本較高，多見于高端輪胎品牌。

像佳通舒適F22這款專為A、B級轎車打造的舒適型靜音輪胎，針對胎噪來源做了優化。針對花紋塊噪聲，精準調節優化花紋塊長度、排列順序及相對位置關系；針對泵浦噪聲，采用多角度花紋溝槽設計；針對結構振動噪聲，采用靜音輪廓、結構設計與智能模擬評價方法。

總之，靜音輪胎和普通輪胎區別明顯，主要體現在花紋、結構設計、材質等方面，能滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）