曲軸結構主要由主軸頸、連桿軸頸、曲軸臂、平衡塊、前軸端和后軸端等部分組成。

一個連桿頸和它兩端的曲臂以及前后兩個主軸頸合在一起，就叫曲拐。

曲軸有整體式和組合式兩種形式。主軸頸用于支撐曲軸繞其中心線旋轉，支撐在滑動主軸承上，內表面有油槽。受力較大的中部和兩端主軸頸會制造得較寬，以讓各主軸頸磨損相對均勻。全支撐曲軸鋼度好、主軸頸負荷小但長，非全支撐曲軸則相反。

連桿軸頸用于安裝連桿大頭，直列式發動機的連桿軸頸數與汽缸數相等，V 型發動機的連桿軸頸數為汽缸數的一半。連桿軸頸通常被制成中空，能減輕曲拐旋轉部分質量和離心力，中空部分還能兼作油道和油腔，油腔外端用螺塞封閉并用開口銷鎖住，連桿中部插入彎管，機油中的雜質被甩向油腔壁，潔凈機油經彎管流向連桿軸向表面，減輕軸頸磨損。

曲軸臂連接主軸頸和連桿軸頸，有的發動機曲軸臂上加有平衡塊，平衡曲軸的不平衡離心力和離心力矩，還能平衡一部分往復慣性力。

曲軸能將活塞往復運動變為旋轉運動，把連桿傳來的切向力變為扭矩，對外輸出功率和驅動各輔助系統。

曲軸由前、后兩個主軸頸支承在主軸承上，多缸機主軸承一般采用軸瓦形式，上瓦片帶油槽和油孔。

曲軸必須軸向定位，有的用帶翻邊的主軸瓦，有的在中間主軸承上裝有止推片。機油從機體主油道壓送至主軸頸表面，再通過斜油道到連桿軸頸表面。

連桿軸頸內有空腔，工作時可對機油離心凈化，沉積雜質需定期清除。

曲柄是主軸頸與連桿軸頸的聯接部分，下端設平衡塊，減輕柴油機振動，延長軸承壽命。

曲軸前端裝有正時齒輪，帶動正時齒輪室中其他齒輪轉動，多缸機前端還有三角皮帶輪和啟動爪。后端與飛輪聯接，前后端都有擋油盤、油封，防止機油外漏，油封座或回油擋板與機體有定位銷定位。

曲軸是發動機的重要機件，材料通常是碳素結構鋼或球墨鑄鐵，其潤滑主要包括與連桿大頭軸瓦、曲軸連桿頸及兩頭固定點的潤滑。

曲軸旋轉是發動機動力源，承受多種力，要求有足夠強度、剛度、軸頸耐磨、工作均勻、平衡性好，為減小質量及離心力，軸頸往往做成中空。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）