低音喇叭在汽車中的應用效果挺不錯。

它能增強低頻響應，像音樂里的鼓點、低音吉他和貝斯這些元素會更突出，讓音樂更有激情和震撼力，營造出很棒的音樂氛圍。

原理上，低音喇叭靠大的振膜和強大驅動系統，重現 20Hz 至 200Hz 左右低頻聲音，口徑、磁體和音圈直徑越大，低頻重放和瞬態特性越好，靈敏度也越高。

結構多是錐盆式，振膜種類多，材質不同特點也不同。

汽車音響系統里，原車音響一般只解決響度，達不到好音質。常用車載揚聲器有同軸、套裝和超低音的。同軸便宜靈敏能提響度但分頻不好，套裝發音體分開設計配分頻器效果好但中低音單元發低音難，所以得加超低音單元。

超低音單元尺寸多樣安裝方式不同，主動式超低音帶箱體和功放但高品質的不好找。

要提升低音喇叭效果，低音箱得減少平行面避免駐波，制作加強筋減小箱振，按參數做箱體容積和導相管尺寸，箱內用吸音阻尼，車內易振部位做阻尼吸音處理，處理共振部位。

選低音喇叭很關鍵，有密封式、反射式和帶通式等，各有聲音特性和安裝要求，安裝要考慮和其他音響設備匹配，位置角度正確，用高質量音頻線和適當功率放大器。

像新款奔馳 S-CLASS 系列、凌志 LS430 裝有低音揚聲器，多數原車音響難重放豐滿深沉有力的聲音。

汽車行駛噪音和內部結構會降低低音效果，裝高性能低音揚聲器能解決，保持音調平衡。

選超低音揚聲器按喜好，重視音質選密封式，喜歡“炸機”聲選有倒相孔的。

汽車行駛會流失低音，要設計好箱體讓喇叭發揮性能，還得看車選音箱，帶行李廂轎車選密封式和平面式，面包車、吉普車選帶通式。

低音喇叭能讓音樂更激情震撼，營造感染氣氛，掩蔽低頻噪聲，作用很大，但也有問題，像和功放不搭配、箱體設計不好、吸音材料使用不當、共振引發音染噪聲等。

像豐田漢蘭特車主二次升級低音，選網紅套餐，豪客 10 寸超低音喇叭效果好。

汽車行駛噪音常讓低音減弱，裝高性能低音能增強低音區域，完善全車音質。

挑選低音喇叭，在基本汽車音響升級階段，車主可選振膜面積大的 6×9 英寸揚聲器，比 6.5 英寸低頻揚聲器好，能增加低頻效果，低音下潛深，頻段表現突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）