上汽大通 g50plus 怠速高可能由以下原因造成及對應的解決辦法：

一是節氣門積碳過多，進氣系統長期吸氣會形成積碳，增大節氣門啟閉阻力減少進氣量，ECU 為防熄火會增加進氣量和噴油量導致怠速升高。解決辦法是用化油器清洗劑清洗積碳然后匹配節氣門開度，清洗時注意避免損傷電子元件。

二是節氣門后端漏氣，比如進氣歧管墊片老化開裂、真空管損壞，負壓狀態下漏氣會使外界空氣被吸入，ECU 檢測到后會增加噴油量從而提高怠速。可使用煙霧檢漏儀檢查并處理損壞的墊片和真空管。

三是發電機損壞，在發動機轉速一定時，用電設備增加會使發電機負荷加大，若 ECU 檢測到發電機不發電會提高發動機怠速。用萬用表測量發電機發電量，不在正常范圍就需更換，電池樁頭電流監測傳感器損壞也可能導致怠速升高。

四是節氣門本身和怠速電機損壞，節氣門體內電位器損壞會影響開度導致怠速高，怠速馬達損壞也會如此。解決辦法是更換節氣門體或怠速馬達。

五是噴油嘴和燃油濾芯問題，可能存在針閥卡澀，找校油泵校噴油嘴的地方校正就行。

六是查看是否有故障代碼，有的話根據代碼提示檢修。

七是檢查油門踏板是否卡滯，若有及時清理或維修。

八是空氣流量計損壞會導致進氣量檢測不準確引起怠速過高，需更換。

九是噴油嘴損壞影響燃油噴射量導致怠速異常，必要時更換。

十是節氣門問題，讓師傅清洗并匹配節氣門數據。

十一是調一下噴油時刻以及噴油量。

十二是進氣系統故障，比如進氣系統漏氣會使進氣量異常，要仔細檢查相關部件。

十三是缸壓不足，檢查活塞環和活塞是否磨損，磨損會導致缸壓不夠。

十四是機油質量或量不合適也可能影響怠速。

十五是空調離合器故障，打滑或者損壞會造成發動機突然失去負荷使轉速升高。

十六是變速器故障，比如電腦強制降擋或變速器內部故障。

十七是發動機輸出功率不足，像氣溫傳感器、水溫傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器故障等。

另外，冷車啟動時怠速高短時間是正常的，目的是讓發動機盡快達到最佳工作溫度。但暖車后仍怠速高就要檢查是否有節氣門積碳等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）