活塞最易磨損的部位是活塞環槽。

這主要是因為燃氣壓力使活塞環與環槽間單位壓力增大，加上活塞往復運動帶來的沖擊力，還有燃燒氣體高溫讓活塞頭部工作溫度升高。

同時，一側承受側向力也會導致磨損，比如在承受側向力的一側就易磨損和擦傷。

端隙是指把活塞環放標準環規內或氣缸孔未磨損區域時，測量活塞兩端間隙。側隙則是活塞環裝在活塞環槽里，環側面與環岸間的間隙，側隙大小影響活塞密封效果。

而且，發動機工作溫度、潤滑條件、燃油質量等都會影響活塞環槽磨損。要減緩磨損，得做好發動機維護，像定期換機油、濾清器，保證燃油質量。

活塞環也是易磨損部位，它負責密封活塞與氣缸空間，因高溫高壓會磨損，嚴重時導致燃氣泄漏，影響發動機動力和燃油經濟性，甚至損壞發動機。

活塞銷是連接活塞與連桿的關鍵部件，承受活塞往復運動，在高溫高壓下工作，容易磨損變形或斷裂，會讓活塞與連桿配合間隙加大，影響發動機穩定性和可靠性。

活塞頭接受燃燒壓力傳遞，常受高溫高壓作用，燃氣爆炸壓力會造成沖擊和磨損，磨損后影響活塞與氣缸密封性，燃氣泄漏增加，影響發動機性能和功率輸出。

活塞常見損壞形式有活塞環槽磨損、活塞裙部磨損、活塞銷及銷座孔磨損。其中活塞環槽最易磨損，第一個環槽通常最嚴重，接著是第二、三、四個環槽。環槽磨損后槽截面呈梯形，側隙增大導致缸內漏風、漏油，影響發動機動力和潤滑，還會造成燃燒室積碳。

活塞裙部磨損一般較小，常見橢圓磨損和磨蝕，裙部與缸壁間隙大易敲缸和竄油。

活塞銷和銷座孔磨損主要是氣體壓力和慣性力造成的橢圓磨損，座孔上下方向磨損最嚴重，導致配合過松產生異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）