節溫器損壞的原因主要有這幾個。

一是機械零件老化。車輛行駛 5 萬至 6 萬公里時，節溫器容易出故障。因為它在艙內，高溫會讓節溫器外塑料老化。

二是內部石蠟泄漏或密封圈損壞。節溫器內有石蠟，密封圈壞了石蠟會流出，節溫器就停止工作。

三是推桿損壞。溫控閥的開啟和關閉靠內部推桿推動主閥，推桿壞了主閥不能正常開閉，節溫器會常閉失去作用。

還有暖機時間延長，發動機水溫低運行，燃燒氣體與缸壁冷凝的水形成酸性物質腐蝕氣缸。燃油和水分沖刷缸壁，潤滑油膜被稀釋，缸套、活塞及環等機件過早磨損。

缸體有缺陷用膠補修復又不裝節溫器，機溫冷熱變化大，缸體頻繁收縮膨脹導致膠補或膠黏脫落引發故障。

另外，長期在高溫環境下工作也容易老化損壞。

節溫器內部石蠟泄漏會失去控制冷卻液循環的能力。閥門卡住會打不開或關不上，冷卻液一直循環或不循環。外殼破裂會漏水或漏氣，冷卻液流失或進入發動機內部造成損壞。

要是發現節溫器壞了，要盡快更換，選擇質量可靠的產品，按正確方法安裝，同時檢查發動機其他部件，確保正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）