判斷點火線圈的好壞可以通過以下幾種方法。

外觀檢查，若點火線圈有溢膠、鼓包、爆裂、高壓連接管燒蝕、內部燒蝕、外殼或高壓端生銹等情況，應更換。

用手觸摸點火線圈外殼，感到微熱是正常的，燙手則可能有匝間短路故障。

用起子撥動斷電器觸點，張合時高壓線與缸體間有藍白色火花跳過且伴有清脆聲響，說明性能良好；若無火花且高壓線正常，則點火線圈失效。

還可通過電阻測量，使用萬用表測一次繞組和二次繞組的電阻值，電阻無窮大是斷路，過大或過小是接觸不良或匝間短路。

對比跳火法也行，將被檢驗的點火線圈與正常工作的對比，看火花強度是否相同。

發動機運轉中，也能根據溫度判斷，微熱為好，不良或損壞的會燙手。車輛工作一段時間后，用手握住點火線圈能感受其工作狀態。

拆卸分電器低壓銜接頭，打開點火開關劃碰搭鐵，火花良好則低壓電路無故障。

將分電器蓋中央插口內的高壓線拔出，使其端頭接近缸體，用起子拔起觸點臂，若中央高壓電線端頭產生強烈高壓火花，說明正常，若無或弱則有故障。

在發動機啟動著的狀態，可使用替換法，拔掉點火線圈插頭，若發動機抖動加劇說明是好的，沒變化則已損壞。

對于不同插頭的點火線圈，還可用萬用表檢測，如 3PIN 或 4PIN 插頭，檢測+B、IGT、IGF、GND 的數值是否正常，若正常則可能是點火線圈或火花塞問題。

2PIN 插頭，檢測車端線束的負極接地和正極電壓，以及初級和次級線圈電阻。

拆下點火線圈后，用萬用表測量電阻，初級電阻一般幾歐姆，大了是斷路，0.5 歐姆以下是極間短路，次級電阻幾千歐姆，不同型號有所不同。

也可用導線把 2 個初級短時間碰觸電瓶電極，斷開瞬間應有微弱火化，否則就是燒壞了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）