氧傳感器會損壞的原因挺多的。

像陶瓷碎裂這方面，它內部陶瓷材料硬度高又脆性大，要是受到強烈敲擊或者氣流吹拂，就容易破裂失效。

加熱器電阻絲燒損也不行，加熱型氧傳感器得靠電阻絲正常工作，燒蝕了就沒法達到正常溫度，也就沒了功能。

中毒現象也常見，汽車尾氣里的有害物質容易讓它中毒，長期用含鉛汽油的車，新氧傳感器壽命短，輕微鉛中毒能用無鉛汽油清除，要是排氣溫度過高，鉛或者其他物質侵入內部就會失效。

積碳問題得重視，發動機燃燒不充分表面會有積碳，或者內部進去油、灰塵等沉積物，阻礙外界空氣進入，輸出信號就不準了，影響空燃比修正，把沉積物清除能恢復正常。

燃油質量差危害大，加到車里的燃油質量低，在發動機氣缸內燃燒不好，廢氣里有大量有害物質和雜質，就會損壞氧傳感器，得加優質燃油，定期用燃油寶清洗油箱。

火花塞故障也不行，沒法正常點火，燃油燃燒不良，產生有害物質和雜質，就把氧傳感器弄壞了，要檢查火花塞磨損程度還有火線線圈工作電壓，必要時得換。

三元催化轉換器故障也會影響氧傳感器，得去修理廠修理。

氧傳感器還可能被炭?；蛘邏m土堵住和大氣的通孔，機油滲入也會導致損壞。

氧化鈦式氧傳感器靠二氧化鈦材料電阻值隨排氣氧含量變化，氧化鋯式氧傳感器用氧化鋯陶瓷管，作用是測定發動機燃燒后排氣中氧是不是過剩，然后把信息傳給發動機計算機實現閉環控制，保證三元催化轉化器高效轉化和凈化排氣里的有害物質。

被堵塞發動機就沒法準確檢測廢氣氧含量，影響運行效率和排放效果，長時間高溫或者機油滲入也可能損壞。

所以定期檢查和清潔很有必要。

低質量燃油讓燃燒不充分，產生大量有害物質和雜質。

火花塞故障不能正常點火，燃油沒法有效燃燒。

三元催化器故障不能把汽車尾氣有毒氣體變成無害物質。

氧傳感器作用是檢測排氣氧濃度，給 ECU 發送反饋信號控制噴油器噴油量。

汽車使用環境比如高溫、高濕、極寒或者長時間不用，也可能損壞氧傳感器。

定期維護和保養汽車，包括更換氧傳感器，能延長它的壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）