柴油機水溫高是個常見問題，別慌，咱們來一步步解決。

首先，冷卻液很關鍵，要是缺少嚴重或者質量不行，產生水垢堵塞散熱管，那就沒法及時帶走熱量，得檢查冷卻液，及時補充且保證品質。

節溫器要是出故障，冷卻系統不能大循環，水溫也就高了，所以得檢查節溫器。

散熱風扇要是有問題，高轉速運行時散熱受影響，防凍液溫度會升高，壞了就得專業維修更換。

循環水泵要是故障，比如軸承抱死或葉輪損壞，冷卻液循環慢，容易引起發動機溫度過高，得清理水泵內的污物。

發動機噴油時間晚或者缸蓋溫度高也會讓水溫過高。

要是水溫快開鍋了，得保持發動機怠速運轉，千萬別熄火，用冷水澆散熱器表面降溫，溫度降到 50 度左右，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋。

要是發動機“干燒”，打開機油加注口加潤滑油，加完后熄火，運轉啟動機，每次持續 10 秒，間隔 5 秒。

另外，像未加足冷卻水、冷卻系統漏水、未按規定清洗冷卻系統、風扇皮帶有問題、水泵局部堵塞或磨損、節溫器損壞、發動機保溫簾或百葉窗未開啟、發動機超負荷工作等都會導致水溫高。排除方法就是加足干凈軟冷卻水、按規定清洗冷卻系統、調整風扇皮帶、清除水泵污物、修復或更換節溫器、開啟保溫簾和百葉窗、避免發動機長時間超負荷作業。

環境溫度高的時候，超過 95℃要考慮降低負荷和保證環境通風，在高原地區也要降低負荷。

要是水溫異常，可以從水泵、節溫器、水箱散熱、風扇皮帶等方面檢查，比如水泵葉輪脫落、節溫器卡住、水箱排氣口不暢或雜質多、風扇皮帶太松都會導致水溫異常。

夏季通風良好又沒故障，水溫通常能正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）