轉向橋的結構主要包括前軸、主銷、轉向節和輪轂這四大部分。

前軸通常用中碳鋼鑄造，斷面呈工字形，兩端由工字形斷面過渡到方形斷面，中部向下彎曲，能降低發動機位置和汽車質心，減小傳動軸與變速器輸出軸之間夾角。中部還有用以支承鋼板彈簧的底座，上面鉆有安裝騎馬螺栓的通孔和鋼板彈簧定位凹坑。前軸兩端各有拳形，主銷插入孔內，主銷中部切有槽，用楔形鎖銷固定。

轉向節是叉形部件，上下叉有同軸銷孔，通過主銷與前軸拳部相連，讓前輪繞主銷偏轉實現汽車轉向。為減小磨損，轉向節銷孔內壓入青銅或尼龍襯套，襯套開有油槽，用油嘴注入潤滑脂潤滑。轉向節下銷孔與前軸拳部下端面間裝有推力軸承，上銷孔與拳部上端面間有調整墊片。

車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉向節軸頸上，軸承松緊度用調整螺母調整，輪轂內側有油封防止潤滑脂進入制動器，外側有金屬罩防止泥水和塵土侵入。

對于四輪轉向汽車，前后橋都是轉向橋。前輪驅動汽車和全輪驅動汽車中，前橋既要轉向又要傳遞動力，叫轉向驅動橋。常見后輪驅動汽車的前橋，只承擔轉向任務，是從動橋。

非獨立懸架的轉向橋是整體橋，采用工字斷面的工字梁或管形斷面的管式梁，中部彎曲向下，兩端裝主銷及轉向節，采用鋼板彈簧懸架，載貨汽車轉向橋多為此結構。獨立懸架的轉向橋是斷開橋，與車架或非承載式車身相連，兩端裝主銷及轉向節，微型汽車轉向橋多采用。

轉向橋還是汽車底盤重要部分，其簡化結構包括車橋（半軸）、球籠式萬向節、懸掛系統、穩定桿和車輪。車橋將動力傳遞到車輪并承受車輛重量和沖擊力，球籠式萬向節允許車橋自由旋轉適應路面沖擊，懸掛系統傳遞重量和沖擊力并吸收震動，穩定桿提高行駛穩定性減少轉彎側傾，車輪提供驅動力。

汽車轉向橋還包括轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構。操縱機構含方向盤、轉向軸和轉向管柱等，駕駛員轉動方向盤的力通過它們傳給轉向器實現精確轉向。轉向器是精密齒輪機構，能將旋轉動作轉化為直線行駛響應，常見類型有齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式等。轉向傳動機構連接轉向器與車輪，確保轉向指令準確傳遞到車輪，讓車輛靈活轉向。

此外，轉向橋還有上部梁體、下部橋墩、橋臺及附屬設施如鋪裝、人行道、支座、護欄和防撞墻等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）