cdc 可變阻尼減震器是一種能自動(dòng)調(diào)節(jié)及不間斷減震的控制系統(tǒng)。

它由眾多部件組成，如活塞桿、防塵蓋、導(dǎo)向及油封等。于 1994 年由德國(guó)采埃孚公司發(fā)明。

它的工作過(guò)程分為復(fù)原行程和壓縮行程。采用電磁閥控制阻尼，能實(shí)現(xiàn)減震器阻尼的無(wú)極調(diào)節(jié)，調(diào)整減震器的“軟硬”。

還會(huì)調(diào)用傳感器掃描路況，比如攝像頭，掃描到前方道路坎坷時(shí)，按預(yù)設(shè)參數(shù)及時(shí)調(diào)整減震器阻尼，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

傳統(tǒng)的 cdc 對(duì)路面的掃描頻率一般是 100 次每秒，響應(yīng)時(shí)間在 10ms 以上。像問(wèn)界新 M7 Max 煥新版就配備了 cdc 連續(xù)可變阻尼減震器，能夠?qū)p震器阻尼進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)整，遏制車(chē)身振動(dòng)、阻止輪胎跳動(dòng)，降低車(chē)輛俯仰，控制姿態(tài)起伏，確保行駛舒適性始終如一。

它提供了較軟、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)多種駕駛模式選擇，能隨車(chē)速、路面狀態(tài)、工況變化等自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力。在加速和制動(dòng)時(shí)，提升阻尼抑制車(chē)輛的加速抬頭、制動(dòng)點(diǎn)頭，讓起步加速更平順，制動(dòng)平穩(wěn)不暈車(chē)。過(guò)彎時(shí)控制減小車(chē)身側(cè)傾，提升車(chē)輛操控性。在城市道路低速行駛時(shí)，隨速阻尼變化功能維持低阻尼設(shè)定，保證駕乘舒適性，高速行駛時(shí)阻尼力變大提升穩(wěn)定性。

而且可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)車(chē)輪對(duì)應(yīng)的 cdc 電磁閥的獨(dú)立控制，某個(gè)車(chē)輪對(duì)應(yīng)路面狀態(tài)變化時(shí)，可對(duì)相應(yīng)車(chē)輪的 cdc 阻尼獨(dú)立控制，不影響其它車(chē)輪，更好控制車(chē)身姿態(tài)，讓乘坐體驗(yàn)更舒適。

問(wèn)界新 M7 申報(bào)圖顯示，該車(chē)將標(biāo)配 cdc 連續(xù)可變阻尼減振器，還搭載 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版智駕系統(tǒng)。外觀方面，前臉有上下格柵造型設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈相連，有貫穿式 LED 日行燈，下方是大尺寸倒梯形格柵，車(chē)身側(cè)面在前翼子板處有側(cè)視攝像頭。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為 5020*1945*1760mm，軸距為 2820mm。車(chē)尾是貫穿式尾燈。動(dòng)力上，搭載由 1.5T 四缸渦輪增壓增程器和華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。

問(wèn)界新 M7 Pro 本月 26 日上市，全系配 cdc 連續(xù)可變阻尼減振器，底盤(pán)規(guī)格看齊 Ultra 版，有多種駕駛模式，抑制車(chē)輛點(diǎn)頭抬頭，過(guò)彎減小側(cè)傾，提升操控性和駕乘舒適性。還配備和智界 S7 Pro 相同的華為智駕 ADS 基礎(chǔ)版，硬件有 3 個(gè)毫米波雷達(dá)、10 個(gè)視覺(jué)感知高清攝像頭組及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，在高速和城市快速路開(kāi)啟 NCA 智駕領(lǐng)航輔助后，能自動(dòng)上下匝道，遇到特殊場(chǎng)景能自動(dòng)換道避障繞行，減輕駕駛疲勞，提升安全性。

總之，cdc 可變阻尼減震器優(yōu)點(diǎn)眾多，能為車(chē)輛帶來(lái)更好的駕駛和乘坐體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）