標致 1.6T 發動機燒機油的原因主要有以下這些：

1. 積碳導致活塞環卡住：積碳會讓活塞環失去刮油性能，回油孔被堵住，機油無法正常回到曲軸箱，進而引發燒機油。

2. 缸壁與活塞之間的磨損過大：這會導致機油的燒損。

3. 氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化：使得機油滲漏，從而引起燒機油。

4. 機油粘度選擇不當：粘度過高會增加發動機內部摩擦，導致機油過熱；粘度過低無法提供足夠潤滑保護，加劇發動機內部磨損，引發燒機油。

5. 機油添加過多：超過正常油位線會增加發動機內部阻力，導致機油溫度升高，形成油霧，加劇機油燃燒和消耗。

6. 氣門密封不良：機油會進入燃燒室，尤其在高速行駛時更明顯。

7. 發動機磨損過度：長時間使用后，活塞和氣缸之間的間隙增大，機油進入燃燒室形成燒機油。

8. 機油濾清器堵塞：導致機油循環不暢，增加發動機內部摩擦和磨損，引發燒機油。

9. 火花塞未及時更換：點火電極間隙逐漸增大，燃燒不完全，嚴重積碳，引起爆震高溫。

10. 使用不適配的機油：會導致額外的積碳產生。

11. 防凍液未及時更換：缸壁無法有效散熱，引發缸內高溫。

12. 燒機油后產生膠狀積碳：使發動機壓縮比增加，爆震高溫，加重燒機油程度。

13. 缸壓測試異常或偏低：未定期清理進氣道積碳，導致氣門背面積碳生成過多，氣門密封不嚴，混合氣質量下降。

14. 燒機油后不及時解決，長期補充機油，排氣中大量機油燃燒的瀝青質物質堵塞三元，反向作用到氣缸內，溫度爆升，加速氣門和活塞環的破損。

要預防標致 1.6T 發動機燒機油，可以采取以下措施：

1. 根據發動機要求和使用環境，選擇合適粘度的機油。

2. 嚴格按照發動機油位線添加機油，避免過量添加。

3. 定期檢查和更換氣門密封件。

4. 定期對發動機進行保養和維修，更換磨損的零部件。

5. 定期更換機油濾清器。

6. 定期使用含有 PNF 技術的清潔劑和修復劑，保持油路清潔。

7. 不要延長機油更換周期，最好提前更換機油。

8. 及時更換火花塞，達到推薦里程后就進行更換。

9. 對于渦輪增壓發動機，定期清潔進氣道上的積碳，每 8-10 萬公里進行一次清潔，習慣好的每 4-6 萬公里清潔一次。

10. 定期更換防凍液，盡量每年清潔水箱外部和中冷器。

11. 燒機油后立即檢查，如果是零部件問題，立即更換；如果不是零部件問題，可以考慮使用含有 PNF 技術的修復劑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）