靜態扭矩檢測是一項在汽車零部件裝配等領域中至關重要的工作。

首先，了解一下靜態扭矩的基本概念。靜態扭矩是指緊固件被擰緊固定后，在其擰緊方向上繼續旋轉瞬間所需的扭矩，需加載后測量。

常見的靜態扭矩檢測方法主要有擰緊法、標記法和松開法。

擰緊法，也叫增擰法。用扭力扳手平穩用力逐漸增加力矩，當螺母或螺栓剛開始產生微小轉動時，由于要克服摩擦，瞬時扭矩值最大，繼續轉動后扭矩值回落到短暫穩定狀態，此時的扭矩值就是檢查所得扭矩。該方法操作簡單，但需熟練技術人員，存在二次緊固可能，對螺栓啟動時間難以確定，有主觀因素，且測試扭矩一般偏大。

標記法，即劃線法。測試前在螺栓或螺母頭部與被連接體上劃線，明確原始位置，將螺栓或螺母松開些，再用扭矩扳手擰緊到原始位置，對準劃線處，此時測出的最大扭矩值乘以 0.9 - 1.1 得到檢查扭矩值。該方法技術水平要求不高，操作較繁瑣，不太適合有防松功能的緊固件，但測試結果比擰緊法更精準。

松開法，用扭矩扳手緩慢向被測螺栓或螺母施加扭矩使其松開，讀取開始轉動時的瞬時扭矩值，并乘以 1.1 - 1.2，得到的結果就是檢驗扭矩值。此方法操作簡單，但需要有經驗人員操作，測試的扭矩值比實際扭矩值偏小。

靜態扭矩檢測時，還需注意選擇合適的檢測工具。靜態扭矩扳手一般分為表盤式和數顯式。表盤式價格便宜但精度偏低，數顯式帶傳感器可設置角度，精度高但價格也高。

總之，在進行靜態扭矩檢測時，要根據實際情況選擇合適的檢測方法和工具，以確保檢測結果的準確性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）