BMTS 渦輪增壓器相當不錯！

首先，在小排量發動機應用上，比如通用第八代 Ecotec 1.3T 發動機所搭載的 BMTS 渦輪增壓器，采用電子執行器+小慣量渦輪，遲滯小，低轉速扭矩來得快，適合城市工況。在 1500rpm 時就能輸出 240N·m 的最大扭矩，低速響應好。

其次，其耐高溫不銹鋼渦殼是亮點，在正式量產前，跟隨發動機累計測試里程達 465 萬公里，歷經多種極端路況和嚴苛測試，驗證了可靠性和耐久性。為滿足低噪音需求，運動部件間加了多個彈性墊片，采用緊湊渦殼設計，還為發動機節省空間。

再者，BMTS 重視研發投入，擁有 600 余項專利。比如其自主創新研發的第二代 VTG——FNT 浮動式可變截面渦輪增壓器，改善了傳統可變截面渦輪增壓器，熱穩定性好，效率高，能有效緩解渦輪遲滯。還有獲得專利的 3D 軸承，降低機油消耗，減小摩擦損失，提高聲學舒適性。

另外，可調截面壓氣機能根據發動機要求調整，改善瞬態響應和低速扭矩性能。針對 SUV 燃油經濟性差的問題，研發的電動渦輪增壓器，按需調節扭矩，進行能量回收和電池充電，提高發動機效率和車輛動態響應性能。

BMTS 上海工廠的生產速度也令人矚目，短短幾年產量不斷突破新高。在商用車領域，BMTS 也有新技術，像可變截面渦輪極大改善低轉速響應和加速能力，節油性能佳。3D 軸承成本低，能優化耐久和降噪。可調截面壓氣機可改善發動機性能。

總之，BMTS 渦輪增壓器憑借出色的技術和品質，在渦輪增壓領域處于領先地位，未來發展前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）