ABS 的工作流程主要涵蓋三個環節：減壓環節、保壓環節和增壓環節。在減壓環節中，當電磁閥輸入較大電流時，柱塞移至上端，主缸與輪缸間的通道被切斷，輪缸則與液壓油箱連通。輪缸中的制動液流入液壓油箱內，致使制動壓力下降。在此同時，驅動電機啟動，帶動壓泵運轉，將回流至液壓箱的制動液加壓后輸送至主缸，為下一輪制動周期做好籌備。為避免 ABS 運作時制動踏板行程產生變動，在 ABS 工作進程中液壓泵必須始終處于開啟狀態。在保壓環節中，當電磁閥輸入較小的電流時，柱塞將會移動，將所有通道都予以切斷，所以維持制動壓力至關重要。在增壓環節中，電磁閥斷電后，柱塞又回歸到初始位置。主缸和輪缸再次相通，主缸段的高壓制動液和液壓泵輸出的制動液一同進入輪缸，增大了制動壓力。增壓和減壓的速度能夠直接通過電磁閥的進出油口予以控制。

ABS 相較于常規的液壓制動系統存在三個突出的優點：1.車輛操控：配備 ABS 的汽車駕駛員在緊急制動期間，在很大程度上保持著操縱控制權。在緊急制動過程中，采用標準的液壓制動器所產生的打滑會使駕駛員喪失對車輛的控制。ABS 能夠恢復穩定性并讓駕駛員重新獲取對車輛的控制。2.減少漂移現象：潮濕、光滑的道路和抱死的車輛容易形成被稱作漂移現象的狀態，當車輛駕駛員行駛在存有一層水和油薄膜的路面上時，會出現類似漂移現象的情況。由于 ABS 降低了車輪抱死的幾率，因此，也減少了制動過程中出現漂移現象的可能性。3.優化了輪胎的磨損——運用 ABS 防止車輪抱死，消除了在緊急制動過程中輪胎出現平斑的可能。

“ABS”中文稱作“防鎖死剎車系統”。它是一種具備防滑、防鎖死等優勢的汽車安全控制體系。ABS 是在常規剎車裝置基礎上的改良型技術，可分為機械式和電子式兩類。當代汽車上廣泛安裝防抱死制動系統，ABS 既擁有普通制動系統的制動功能，又能夠防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍可轉向，確保汽車的制動方向穩定性，避免產生側滑和跑偏