發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速指的是發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)且不對(duì)外輸出功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)固性乃是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，將會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作失常，乃至對(duì)汽車的行駛安全產(chǎn)生影響。故而，我們有必要知曉發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的緣由。

1、進(jìn)氣系統(tǒng)乃是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的主要成因之一。當(dāng)進(jìn)氣歧管或者各類閥出現(xiàn)泄漏時(shí)，不應(yīng)進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣會(huì)涌入進(jìn)氣歧管，致使混合氣過(guò)濃或者過(guò)稀，令發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異常。當(dāng)漏氣位置僅對(duì)個(gè)別汽缸產(chǎn)生影響時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較為劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速的影響更為顯著。常見的原因包括：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或者膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或者其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器 O 型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開度較大；活性炭罐閥常常開啟；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)密等。

2、節(jié)氣門與進(jìn)氣道積垢過(guò)多同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因之一。節(jié)氣門及其周邊進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)量，空氣通道的橫截面積發(fā)生改變，使得控制單元無(wú)法精準(zhǔn)把控怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或者過(guò)稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門存在油污或者積炭；節(jié)氣門周邊的進(jìn)氣道存在油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥存在油污、積炭。

3、怠速空氣執(zhí)行元件故障也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因之一。怠速空氣執(zhí)行元件故障會(huì)致使怠速空氣控制不夠精確。常見原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或者卡頓；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或者卡頓。

4、進(jìn)氣量不準(zhǔn)確同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因之一。控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)從而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制出現(xiàn)偏差，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接因素。