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汽車后排座椅安全帶的系束方式與前排別無二致。僅需將肩部與腰部的中心相互交錯，接著將安全帶插入安全扣（孕婦需把腰部安全帶佩戴的位置盡可能放低，切不可將安全帶徑直置于肚子之上，而是要交叉于肚子下方）。依憑《道路交通安全法》，駕駛機動車期間，副駕駛同樣應當使用安全帶。舊有的交通規則已然明確規定了副駕駛員必須系安全帶的要求。為了自身的安危，駕乘人員大體上均需使用安全帶。

依據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條：駕駛機動車之時，駕駛人員和乘車人員應當依照規定使用安全帶，摩托車駕駛人員和乘車人員應當依照規定佩戴安全頭盔。

使用安全帶的首要步驟是調適安全帶肩部的方位。安全帶位置調節的機構處在 B 柱周遭，能夠上下移動，讓三點式安全帶適應不同高度的駕駛人員。

安全帶起源于汽車賽事。據傳，1902 年 5 月 20 日，于紐約舉行的一場汽車比賽場地中，一名賽車手為防止在高速行駛時被甩出車外，用數條皮帶將自己和同伴捆縛在座位之上。在比賽里，他們駕駛的汽車意外碰撞到了觀眾，致使兩人喪生，數十人負傷，不過這些賽車手卻由于安全帶而得以幸存。故而，這些安全帶成為了汽車安全帶的初始形態，在汽車上初次運用時便挽救了使用者的性命。

全球范圍內安全帶的規范樣式是尼爾斯·博林（服務于沃爾沃）發明的三點式安全帶，而汽車安全帶真正開始被人們接納始于 1967 年。安全帶的技術進展涵蓋預緊器、力道限制器，以及三點式或四點式的組合等等。在撞擊之際，預緊器能夠將安全帶拉緊，防止由于松弛從而致使身體受到損傷。撞擊結束以后，力道限制器能夠使安全帶略微松弛，降低對車內乘員的壓力。