凱美瑞 參考價：17.18萬起

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豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）點火線圈的檢測辦法如下：

點火線圈涵蓋初級和次級兩端，初級一端與 12V 正極相連，另一端和點火末級功率放大器相接，啟動發動機時，初級冷端的電壓會從 12V 轉變至 0V，可以憑借指針萬用表的電壓擋予以測試，留意表針的擺動情況，數字表的數字變化頻繁，不易觀測，次級會產生高壓，倘若接上火花塞后能夠跳火，意味著點火線圈正常；要是不能跳火，則表明點火線圈已損壞。

針對內置點火驅動模塊的點火線圈，如果發動機電腦傳輸至點火線圈控制端的 0V - 5V 跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常、卻沒有火花，這就說明點火線圈總成已損壞。

將點火線圈拆卸下來展開檢測，運用直流測量手段，初級的電阻值處于 0.5 ～ 1.2Ω之間，次級的電阻值在 1kΩ ～ 6KΩ范圍內。倘若點火線圈內部包含高壓防誤跳火二極管，需要借助指針表的 10k 擋位，呈現單向導通狀態，需要加以留意的是，有些點火線圈次級會存在斷路狀況，但裝車后能正常工作，那是因為高壓跨越了附加的短路間隙，依然能夠繼續使用。

把點火線圈拆下進行跳火試驗，采用大功率三級管，發射機接地，基極接 30 - 50Ω間歇觸碰 12V 正極，次級理應能夠跳火。觀察跳火的間隙距離，電壓越高，跳火的間距越大，查看火花的粗細程度，火花越粗，跳火電流越大，最為理想的狀態是火花較粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮。通過解碼器讀取故障碼，通常能夠讀出是哪個氣缸的點火線圈出現故障。