1. 轉速愈低，能量損耗愈小。此乃由于低速狀態下，發動機的機械損耗及能量浪費相對較少，進而能夠節省汽油。發動機依靠內部活塞持續進行上下運動，并將其轉變為旋轉運動。 2. 內摩擦力越小，越能節油。活塞不停地上下運動，其他內部零部件會相互摩擦。倘若發動機轉速較高，摩擦會更為迅速和劇烈，這便需要汽油產生更多的動力來抵消摩擦所產生的消耗。反之，若轉速較低，內部零部件的摩擦便少，發動機的機械效率就高，燃料的利用效率也高。 3. 在相同的扭矩和低轉速條件下，泵的損耗極小。低速時，假如發動機輸出與高速時相同的扭矩，即發動機輸出相同的力，節氣門開度會更大，泵氣損耗相對較小。簡而言之，發動機如同我們跑步一般，需要呼吸。這個節流閥就好比一張嘴巴。嘴巴越寬，呼吸越輕松。引擎亦是如此。

轉速越低，油耗就越低嗎？這個問題的答案并非如此單純。雖然在低速時，發動機的機械損失和能量浪費較少，能夠節省汽油，然而油耗的高低并非僅僅取決于轉速。內摩擦力越小，越能節油，故而在低速時，發動機的機械效率就高，燃料的利用效率也就更高。另外，在相同的扭矩和低轉速下，泵的損失也很小，所以低速行駛時，油耗也會相應降低。簡而言之，發動機如同我們跑步一般，需要呼吸，節流閥相當于一張嘴巴，嘴巴越寬，呼吸越輕松，引擎也一樣。因此，我們不能單純地認為轉速越低，油耗就越低，而是需要綜合考量各類因素。