變速箱 DCT 未必就是干式雙離合。

DCT 為雙離合變速箱的簡稱，涵蓋干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱兩類。這兩類變速箱的差異體現(xiàn)在離合器的散熱途徑方面：干式雙離合主要通過風(fēng)冷散熱，即車輛行駛過程中的氣流經(jīng)由散熱孔進(jìn)行散熱；濕式雙離合則依靠油冷，如同發(fā)動(dòng)機(jī)浸泡在機(jī)油中一樣，借助機(jī)油循環(huán)來散熱。

在傳動(dòng)原理層面，雙離合變速器（Dual Clutch Transmission）DCT 有別于常規(guī)的自動(dòng)變速器系統(tǒng)。其基于手動(dòng)變速器但又并非自動(dòng)變速器，不但具備手動(dòng)變速器的靈活性以及自動(dòng)變速器的舒適性，還能夠給予不間斷的動(dòng)力輸出。

傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器運(yùn)用一臺(tái)離合器，當(dāng)進(jìn)行換擋時(shí)，駕駛員必須踩下離合器踏板，促使不同擋位的齒輪做出嚙合動(dòng)作，然而動(dòng)力會(huì)在換擋期間出現(xiàn)中斷，致使輸出表現(xiàn)有所不連貫。但是，雙離合變速箱能夠規(guī)避這一問題，由于它設(shè)有兩臺(tái)離合器，一臺(tái)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，另一臺(tái)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，一個(gè)離合器和變速箱中某一擋位的齒輪處于嚙合狀態(tài)，而另一個(gè)離合器則與下一個(gè)擋位的齒輪處于準(zhǔn)備狀態(tài)。當(dāng)需要換擋時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)迅速將當(dāng)前擋位的離合器分離，同時(shí)將下一個(gè)擋位的離合器結(jié)合，以此達(dá)成快速、平穩(wěn)的換擋。