寶馬X1 參考價：28.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1125條)

8000公里后，老司機對落地30萬的寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）三缸機有何真實感受？

寶馬X1是一款緊湊型豪華SUV，自2016年國產(chǎn)以來，一直受到不少消費者的青睞。

2022年，寶馬X1迎來了一次中期改款，外觀和內(nèi)飾都有所升級，動力方面則繼續(xù)沿用1.5T和2.0T兩種發(fā)動機。其中，1.5T發(fā)動機是一臺三缸機，最大功率為140馬力，匹配7速雙離合變速箱。這樣的配置，在同級別的車型中并不算突出，甚至有些不值得這個價位。那么，這款車真的只是賣標(biāo)嗎？開了8000公里的老司機對它有何真實感受呢？

老司機張先生是一位資深的汽車愛好者，他曾經(jīng)開過多款不同品牌和級別的車型，對汽車的性能和品質(zhì)都有自己的見解。他在2022年10月份購買了一輛新款寶馬X118Li時尚型，這是一款入門級的車型，售價為27.98萬元，加上購置稅、保險等費用，落地價超過30萬元。張先生說，他之所以選擇這款車，主要是因為喜歡寶馬的品牌形象和設(shè)計風(fēng)格，而且覺得寶馬X1在同級別的車型中還算比較大氣和精致。至于動力方面，他并不太在意，因為他平時開車比較穩(wěn)健，不追求速度和激情。

張先生說，他開了8000公里后，對寶馬X1三缸機的感受是：還行吧。他說，這臺發(fā)動機雖然只有三缸，但是聲音并不大，啟動和加速也比較平順，沒有明顯的抖動和延遲。在城市道路上行駛時，動力表現(xiàn)還算可以滿足日常需求，油耗也比較節(jié)省，平均在8L/100km左右。但是，在高速路上或者超車時，就會感覺到動力不足，提速比較慢，需要踩得比較深才能有反應(yīng)。而且，在低速時換擋也會有些頓挫感，不夠平順。

張先生說，除了動力方面稍微有些遺憾外，其他方面他對寶馬X1都比較滿意。他說，這款車的外觀很有辨識度和氣場，尤其是前臉的雙腎進氣格柵和LED大燈組很吸引人。側(cè)面線條也比較流暢和運動化，輪轂造型也很漂亮。尾部則比較簡潔和穩(wěn)重，尾燈組也采用了LED光源，很有科技感。車身尺寸也比較合適，長寬高分別為4565/1821/1598mm，軸距為2780mm，空間表現(xiàn)還不錯，后排腿部和頭部空間都比較充裕，后備廂容積也達到了505L，可以放下不少行李。

張先生說，寶馬X1的內(nèi)飾也很有檔次和質(zhì)感，用料和做工都比較考究，門板內(nèi)側(cè)都有大量的軟包覆蓋，中控臺也采用了真皮和鍍鉻裝飾，很有豪華感。儀表盤雖然不是全液晶的，但是顯示信息還是比較清晰和豐富的，中控屏幕則是一塊10.25英寸的懸浮式觸摸屏，操作邏輯和反應(yīng)速度都比較好，還支持蘋果CarPlay和安卓Auto兩種手機互聯(lián)功能。方向盤也很有握感和質(zhì)感，上面集成了多功能按鍵和換擋撥片，方便駕駛者操作。座椅則采用了真皮包裹，支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能，坐墊和靠背的支撐性和舒適性都比較好。

張先生說，寶馬X1的操控方面也很符合他的口味，他說，這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很精準(zhǔn)和靈敏，方向盤的助力也比較合適，不會覺得過輕或過重。懸架系統(tǒng)則采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，避震效果很好，能夠過濾掉大部分的路面顛簸和噪音。車身穩(wěn)定性也很好，在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時都不會有明顯的側(cè)傾或者搖晃。剎車系統(tǒng)則采用了前后通風(fēng)盤式剎車器，制動力度和響應(yīng)速度都比較好，不會有明顯的軟踏感或者空程。

張先生說，總體來說，他對寶馬X1還是比較滿意的，他說，這款車雖然動力方面不是很強勁，但是其他方面都比較出色，尤其是外觀、內(nèi)飾、操控等方面都很符合他的喜好和需求。而且，作為一款豪華品牌的車型，寶馬X1也能給他帶來不少面子和自信。他說，他開這款車回老家過年時，從小孩到老人都知道他開的是寶馬，并且對他投來羨慕的目光。他說，這種感覺是無價的。

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