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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(19條)

電動汽車的充電速度是限制它普及的一個重要因素，人們希望電動汽車的充電時間可以縮短至幾分鐘，隨著科技的進步，這個夢想正在實現(xiàn)。

從工程角度來看，電動汽車充電主要受到電動汽車技術(shù)的限制。電池、電氣架構(gòu)和車載充電器都限制了潛在的電動汽車充電速度。

目前電動汽車的電氣架構(gòu)主要是400伏，即使是使用快充充電至80%的電量，也大概需要半個多小時，這對于很多人來說還是不能接受，尤其是在充電樁比較少的地方，可能還需要排隊充電。

可喜的是，越來越多的汽車制造商正在轉(zhuǎn)向生產(chǎn)具有800伏架構(gòu)的電動汽車，如保時捷的Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以在大約22分鐘內(nèi)將車輛充電至80%；現(xiàn)代IONIQ5和起亞EV6可以在18分鐘內(nèi)將車輛從10%充電至80%。

最近，英國的SprintPower公司將這個時間又縮短了三分之一，他們使用800伏電壓平臺將寶馬的下一代電動汽車的充電速度提升至12分鐘充滿80%的電量。

以上800伏架構(gòu)充分利用了當今電動汽車所具備的鋰離子電池技術(shù)。對于電動汽車而言，可以通過增加電壓或電流以增加流向電池的功率來達到提高充電速度的目的。

當電流增加時，電纜需要更粗，因為電子需要更多的空間通過。而增加電壓，可以降低電流，由于電流流過電纜時導(dǎo)體中的電阻較小，因此會減少電纜厚度，這是一種更好的解決方案。

但是，無論是增加電流還是增加電壓來提高充電功率，電動汽車的充電速度仍然存在上限，而這個上限就是電池的化學(xué)性質(zhì)。

因此，為了極大地提高電動汽車的充電速度，還需要可以承受更快充電速度的新型電池。

根據(jù)目前發(fā)布的研發(fā)消息來看，有三種新型電池的充電速度比目前的磷酸鐵鋰和三元鋰電池的速度要快很多。

石墨烯電池預(yù)計能在10分鐘內(nèi)將電動汽車的電量充至80%。

石墨烯能夠快速為汽車充電的關(guān)鍵在于它顯著增加了電極密度并加速了電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，從而實現(xiàn)了更快的充電速度和更大的功率傳輸，同時熱量更少。

有許多相互競爭的石墨烯技術(shù)，包括鋁離子石墨烯、鈉離子石墨烯和鋰離子石墨烯。但是目前沒有看到進一步相關(guān)的量產(chǎn)信息。

固態(tài)電池也預(yù)計能在10分鐘內(nèi)將電動汽車的電量充至80%。

固態(tài)電池將成為未來電動汽車的主流電池，對固態(tài)電池的競爭非常激烈，最近幾大汽車制造商都宣布了固態(tài)電池未來量產(chǎn)的時間。

大眾汽車一直以來都與固態(tài)電池公司QuantumScape有合作研發(fā)，最近大眾汽車的電動保時捷新型概念車911已經(jīng)使用生產(chǎn)的固態(tài)電池完成了測試。

日產(chǎn)汽車也宣布他們將在2028年之前使用采用專有無鈷技術(shù)的固態(tài)電池。他們將在2030年前完全轉(zhuǎn)向固態(tài)技術(shù)。

最近三星也宣布將于2023年推出固態(tài)電池。

再來看看國內(nèi)的情況，參與固態(tài)電池研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)大約有十幾家。

其中，寧德時代宣布已經(jīng)可以做出固態(tài)電池樣品，但是距離商用還有一段距離；比亞迪在固態(tài)電池專利方面的數(shù)量國內(nèi)居首。

可見固態(tài)電池技術(shù)的難度之大，目前尚無法實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

不過，半固態(tài)電池也是個不錯的選擇，充電速度可以比固態(tài)電池更快。

以色列StoreDot公司正在為電動汽車開發(fā)半固態(tài)電池，該電池將在2分鐘內(nèi)提供160公里的續(xù)航里程。他們計劃在2024年推出半固態(tài)電池，充電5分鐘可增加160公里的續(xù)航里程，2028年將推出2分鐘充電電池。

蔚來計劃在今年第四季度發(fā)布半固態(tài)電池包；贛鋒鋰業(yè)在今年年初實現(xiàn)了半固態(tài)電池的小部分量產(chǎn)，不過沒有充分發(fā)揮半固態(tài)電池的優(yōu)勢。

當然，還有更快的電動汽車充電速度，那就是量子電池，量子充電速度理論上可達10秒，但是目前還只是學(xué)術(shù)論文階段。

以上就是太平洋汽車對于《電動汽車充電速度如何?如何提高電動汽車充電速率,電動汽車充電速度如何?如何提升》的回答，希望能對您有所幫助。