大眾ID.3 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(494條)

新能源浪潮之下，新勢力車企應運而生，隨著市場環(huán)境的發(fā)展，傳統(tǒng)車企也在不斷入局。大眾算是海外車企中對新能源車表現(xiàn)比較積極的車企之一，如今大眾旗下的新能源車的選擇面也很豐富。而今天我們要聊的大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也屬于大眾旗下熱度較高的新能源車之一，該車的操控性已受到不少消費者認可，那大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3的冬季續(xù)航、充電速度表現(xiàn)如何呢？今天咱們就來解析一下。

大眾ID.3全系指導價區(qū)間為16.2888-19.1888萬，該車定位為緊湊型轎車，以大眾ID.3的定位和價格來看，我認為該車的價格還是有一些偏貴。今天咱們測試的車型為2022款極智版車型，咱們也以這款車型為例，展開來聊。

外觀、內(nèi)飾咱們就簡單帶過，畢竟這兩部分放兩張照片大家就能了解。外觀層面，大眾ID.3的整體造型偏圓潤，其整體視覺效果比較呆萌，相信這也能滿足女性消費者的審美；內(nèi)飾層面，大眾ID.3的布局很簡潔，且該車的視野比較開闊，并且大眾ID.3采用了懷擋的設計，也為前排留出了較多的儲物空間。

動力、續(xù)航、充電效率是咱們今天的重點，咱們也來詳細看看大眾ID.3在冬季環(huán)境下的表現(xiàn)。首先是動力層面，大眾ID.3配備了一臺后置電機，其最大功率為125kW，最大扭矩為310N·m，動力參數(shù)還不錯。在常溫狀態(tài)下，根據(jù)實測，大眾ID.3的零百加速時間為8.18秒，動力還算不錯，結合后驅(qū)的驅(qū)動形式，該車確實也能提供一些駕駛樂趣。在零下15℃-零下10℃的環(huán)境中，多次測試后，大眾ID.3平均破百時間為9.15秒，相比常溫狀態(tài)，有一些衰減，但其動力表現(xiàn)依舊還算不錯。

續(xù)航方面，大眾ID.3配備了57.3kWh的電池組，對于一臺緊湊型轎車來說，其電池組還算蠻大。同時，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，大眾ID.3的CLTC純電續(xù)航里程為450km。在測試過程中，環(huán)境溫度為零下20℃-零下15℃，最終大眾ID.3的實測純電續(xù)航里程為167.3km，百公里的綜合能耗達到32.9kWh，其整體表現(xiàn)很一般。從實測來看，大眾ID.3的寒冷環(huán)境下，續(xù)航里程有較大折扣，但好在其未出現(xiàn)突然掉電或空調(diào)不制熱的情況。

充電方面，我們測試的環(huán)境溫度大概在零下15℃左右，且主要測試整車從30%充至80%的功率和時間。將大眾ID.3靜置一夜，待電池組完全冷卻后，將車輛連接上120kW的直流快充樁，經(jīng)過測試，大眾ID.3從30%充至80%的時間為50分鐘，效率中規(guī)中矩。但在充電過程中，大眾ID.3沒有出現(xiàn)任何異常，最大充電功率也達到42.9kW，表現(xiàn)還不錯。

寫在最后：純電動車普遍都“怕冷”，這一點沒什么爭議。而大眾ID.3在寒冷環(huán)境下，其動力有一些衰減，但屬于可接受范疇。同時，大眾ID.3的充電效率雖然也有降低，但整體表現(xiàn)依舊不錯。只是大眾ID.3在寒冷環(huán)境下，其續(xù)航里程有較大折扣，整體能耗偏高。綜上，大眾ID.3在寒冷環(huán)境下，整體表現(xiàn)既有優(yōu)勢，也有劣勢，大家需要結合自身的情況仔細考慮。

寫在最后

：純電動車普遍都“怕冷”，這一點沒什么爭議。而大眾ID.3在寒冷環(huán)境下，其動力有一些衰減，但屬于可接受范疇。同時，大眾ID.3的充電效率雖然也有降低，但整體表現(xiàn)依舊不錯。只是大眾ID.3在寒冷環(huán)境下，其續(xù)航里程有較大折扣，整體能耗偏高。綜上，大眾ID.3在寒冷環(huán)境下，整體表現(xiàn)既有優(yōu)勢，也有劣勢，大家需要結合自身的情況仔細考慮。

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