汽車常規保養主要包括三濾一油：機油、機濾、發動機空濾、空調空濾。

機油、機濾、發動機空濾、空調空濾的更換方式都較為簡單，沒有特別需要注意的地方。而機濾是發動機機油濾清器，更換機油時需要同步更換機濾。

重點在于機油，添加新機油是否“越多越好”呢？

部分老舊車輛和問題車輛的發動機存在燒機油，或機油增多、乳化等嚴重故障，有些司機便想通過多添加機油來防止行駛中出現問題。然而，機油添加過多反而會引發一系列問題，其中就包括導致乳化或增多。

發動機的機油主要用于潤滑，其本身是石油蒸餾的產物，可以燃燒。因此，機油的加注量有固定標準，過少無法滿足潤滑需求，過多則會導致曲軸箱壓力異常。注入發動機的機油會流入底部的油底殼，油底殼是曲軸箱的一部分，曲軸箱上方是活塞底部，相對密封；與之連接的進氣歧管強制通風系統也相對密封。也就是說，曲軸箱需要保持恒定的壓力，壓力超過標準就會“向外撐開”，從而破壞機體密封性。

機油會“熱脹冷縮”，在高溫環境下還會產生機油蒸汽。過量添加機油會使曲軸箱內壓力異常升高，短期內的高壓會導致燒機油，高壓還會使機油蒸汽無法有效進行油氣分離，通過強制通風系統進入進氣歧管，進而導致燒機油。直到機油損耗至正常標準，燒機油現象才會停止，但在此之前已經造成了積碳堆積和排放超標等問題。

如果每次換機油都過量添加，久而久之會破壞密封性，可能導致機油道和防凍冷卻液的水道損壞，使機油和防凍液混合。機油與汽油混合不會變質，但與冷卻液中的水和乙二醇等物質混合會造成機油乳化，乳化過程會使機油逐漸失去潤滑能力，大幅縮短發動機的使用壽命。

綜上所述，汽車添加機油時一定要適量，既不能過少，也不能過多。加注量應參考機油尺，在三道刻度線中間偏上的位置即可。中間線到上線、中線到下線的刻度長度相等，對應比例約為標準加注量的 12.5%。若發現機油加多，可以使用針筒和軟管，從機油尺的管道伸入曲軸箱，根據針筒刻度一點點抽出。不建議從油底殼的螺絲位置放機油，難以控制油量。

最后需要了解的是機油的顏色。有些司機發現機油加多后會自行抽油，但抽出來的機油已經變黑。這讓人難以理解，剛加注的機油為何在短時間內變黑，是不是機油有假？

其實這屬于正常現象。發動機運行時會產生碳顆粒、雜質等物質，這些雜質會在高壓作用下通過活塞環壓入下方的曲軸箱，久而久之就會形成黑色油泥。機油具有清潔功能，包括對油泥的清潔。啟動發動機后，機油會快速循環，油泥會使機油快速“染色”，所以機油很快就會變黑。這是正常現象。

編輯：天和 Auto-汽車科學島

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