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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

全球汽車銷量排行榜單，似乎與我們的預(yù)期略有差異。

就中國市場的消費(fèi)分類而言，新能源無疑是極為顯著的一塊，尤其是比亞迪和特斯拉的迅猛發(fā)展，直接碾壓了全球其他國家。對于傳統(tǒng)大廠來說，德系品牌顯然更具優(yōu)勢。盡管口罩事件三年影響了世界經(jīng)濟(jì)格局，但這并未影響奔馳、寶馬和奧迪在中國的銷量，反而在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，改善型購車消費(fèi)者對 BAB 更加青睞。然而，在全球銷量上，情況則大不相同。

據(jù)海外媒體報(bào)道，比亞迪 2023 年上半年（1-6 月）全球新車銷量同比增長 96%至 125 萬輛，超越德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，首次躋身前十。這對于中國汽車品牌來說，無疑是一次值得銘記的突破。不過，比亞迪僅位列第十，那么前面的九位“大佬”又是誰呢？

豐田仍穩(wěn)坐頭把交椅

盡管在中國市場，日系車的份額似乎有所減少，但從全球范圍來看，其地位依然不可撼動(dòng)。畢竟，除中國擁有 32%的新能源滲透率外，其他國家都難以達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

因此，排名第一的仍是豐田汽車，上半年銷量達(dá)到 541 萬輛。其他上榜的日系品牌還有本田和鈴木，這表明盡管在中國市場略有“受挫”，但從全球各種實(shí)力的印證來看，它們依然是行業(yè)老大。

大眾穩(wěn)居第二韓系發(fā)展強(qiáng)勁

當(dāng)然，大眾集團(tuán)的地位依然穩(wěn)固，上半年銷量超過 430 萬輛，緊隨豐田之后。而排名第三的則是在中國存在感較低的現(xiàn)代起亞集團(tuán)，其產(chǎn)品尤其受到北美消費(fèi)者的青睞。

排名第六的是通用汽車，銷量為 296 萬輛。福特汽車以 217 萬輛的銷量位居第七。本田排名第八，銷量為 184 萬輛。鈴木以 152 萬輛的銷量排名第九。

比亞迪躋身前十新能源地位攀升

比亞迪位列第十，銷量為 125 萬輛。這是一份全球排名榜單，而且在中國，還有新能源巨頭特斯拉與比亞迪競爭。然而，在關(guān)鍵時(shí)刻，比亞迪憑借出色的增長速度，成功躋身前十。

比亞迪在 2022 年停止了汽油車的生產(chǎn)，將資源集中在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(PHV)上。同時(shí)，其積極拓展的海外市場銷量也實(shí)現(xiàn)了增長。

鬼斗車觀點(diǎn)：必須為比亞迪點(diǎn)贊，但也必須承認(rèn)，它與前九位巨頭仍有一定差距。這樣看來，中國市場之外還有更廣闊的空間，比亞迪勢必要走出中國，走向世界，這毫無疑問。從第 20 名到第 10 名，這樣的銷量增長背后有著堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。接下來，或許就是沖擊前五了。

以上就是太平洋汽車對于《全球汽車銷量排行榜,全球汽車銷量排行榜》的回答，希望能對您有所幫助。