蔚來ET9 參考價(jià)：80.00萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

海外某些國家雖整日將環(huán)保掛在嘴邊，實(shí)際卻極為奢靡，新能源汽車發(fā)展緩慢便是明證，反倒是注重環(huán)保的國產(chǎn)汽車在新能源領(lǐng)域大放異彩，遙遙領(lǐng)先。目前，零跑已開啟全面出海戰(zhàn)略，全新零跑 C10 于近日德國慕尼黑車展面向全球發(fā)布，這也是零跑面向全球市場的首款車型，欲打開海外市場，沒有硬實(shí)力可不行，全新零跑 C10 實(shí)現(xiàn)了全方位進(jìn)化。

新車核心的強(qiáng)化主要體現(xiàn)在動力和電池方面，這是新能源的基礎(chǔ)，其次是智能化功能，標(biāo)配激光雷達(dá)，智駕系統(tǒng)實(shí)力超群。在設(shè)計(jì)上，新款零跑 C10 充分汲取了以往車主對于其外觀類似蔚來理想的吐槽意見，果斷更改，采用了更粗的貫穿燈帶，搭配鳳眼大燈組，下方則是橫向飾條修飾的進(jìn)氣孔。車身輪廓硬朗厚重，頗具莊重大氣之感，風(fēng)格與路虎相似。側(cè)面配備了隱藏式門把手，尾部則升級了擾流板。

從新設(shè)計(jì)可以看出，新車不僅追求新穎，避免“撞衫”，還增強(qiáng)了運(yùn)動感，與高端化的定位十分契合。

其他方面，新車頂部配備了激光雷達(dá)，車身共搭載 30 余個(gè)智能傳感器，搭配英偉達(dá) OrinX 與高通 8295 芯片，最高可實(shí)現(xiàn) L3 級智駕輔助，國內(nèi)版本支持城市/高速 NAP 領(lǐng)航，海外版本是否具備此功能尚不確定。畢竟海外車型進(jìn)入國內(nèi)，智能功能都需要進(jìn)行本土化改造，零跑 C10 若要出國發(fā)展，也難免需要進(jìn)行本地化調(diào)整，不知道在海外的實(shí)際體驗(yàn)如何。

總之，在配置方面已經(jīng)相當(dāng)出色，有了好的基礎(chǔ)自然一切都會順利。內(nèi)飾方面，新車尚未公布，參考零跑 C11 采用了三屏對稱式中控臺布局，搭配橢圓形雙環(huán)空調(diào)出風(fēng)口，年輕而穩(wěn)重，很有精英氣質(zhì)，從 C10 的外觀風(fēng)格來看，內(nèi)飾大概率會延續(xù) C11 的設(shè)計(jì)路線。尺寸方面，C10 長度約為 4.9 米，比 C11 更大，空間表現(xiàn)更佳，當(dāng)然價(jià)格也會更貴一些。

在動力電池方面，零跑 C10 采用了四葉草 800 伏特平臺架構(gòu)，預(yù)計(jì)將搭載全新的動力系統(tǒng)，具備純電與增程式雙重布局，單顆電機(jī)功率 170-250 千瓦，扭矩 320-360 牛·米。新車將采用電池車身一體化 2.0 技術(shù)，具體電池規(guī)格尚未公布。

值得一提的是，除了發(fā)布零跑 C10 這款新車外，零跑還規(guī)劃在 2 年內(nèi)面向全球再推出 5 款新車，全球化發(fā)展的決心堅(jiān)定。同時(shí)，零跑還面向車企發(fā)布了自家的四葉草 3.0 平臺，以幫助海外那些難以負(fù)擔(dān)研發(fā)成本的企業(yè)打造新能源車型。

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