在我們日常駕駛過程中，使用年限越久，行駛里程越大，滲油的可能性便會越大，但是滲油并不是什么特殊故障，與汽車正常老化和磨損相關。

發動機滲油解決小妙招

發動機滲油通常是在油封出滲油的，由于橡膠材質的油封里面含有許多增塑劑，但長時間遭受冷熱交替的干擾，有一些增塑劑便會喪失彈力和韌性后變硬，這樣便會導致油封密封不嚴出現滲油的狀況。針對輕度滲油的不用在意，可以按時查看機油液位，油液輕度的確只需添加置min-max之間即可。針對油封滲油或是密封墊滲油等狀況，可以拆解更換，又或是打上耐熱的密封膠，當然目前還有一種小妙招就是在發動機機油中添加一種宣稱可以增強橡膠塑化劑的溶質，按正常行駛一段時間后可以改善滲油的狀況。實際上處理發動機滲油問題更多的是重視日常保養，按時清洗發動機，讓其擁有一個良好的工作條件，即使出現油泥也可以及時發現。平時可開車習慣也是很重要的，針對一些暴力駕駛的人士來說，發動機轉速過高會導致內部壓力過高，機器內部承受的壓力過大。廢氣壓力使發動機的密封墊沖開，久而久之機油通過密封墊往外滲油。

發動機滲油要不要緊

如果是輕度的滲油是沒關系的，但也需要檢修。許多發動機在上了年紀后都會出現泄漏現象，最初是油滲出，最后直接變成滲油。發動機泄漏是因為發動機上的橡膠密封墊劣化，引擎不是一體的，由幾個部分構成，在那個部分之間有密封墊。發動機由從上到下的閥門室罩、汽缸蓋、汽缸主體、油箱構成。發動機容易泄漏的位置在汽缸蓋與汽缸體之間，以及氣門蓋與汽缸蓋之間。發動機發生泄漏時，需要更換密封墊。發動機上一些密封墊是橡膠材質，這些密封墊在高溫高壓環境下長時間工作時間變硬喪失彈力，如果橡膠密封墊喪失彈力，那密封性能會降低發動機就是這樣出現的現象。如果發動機工作時溫度很高壓力很大，那種發動機比較容易出現泄漏現象的。如果發動機工作時的溫度相對較低，壓力也不那么大，則該發動機即使長時間使用也可能看不到泄漏現象。如出現滲油現象，應按時檢修，否則后期會滲油。