三菱的超選四驅(qū)系統(tǒng)和全時四驅(qū)系統(tǒng)都是四驅(qū)形式，但它們在功能和性能上有所不同。超選四驅(qū)系統(tǒng)是一種結(jié)合了分時四驅(qū)和全時四驅(qū)優(yōu)點的先進四驅(qū)形式。它不僅可以實現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，還可以在不需要四輪驅(qū)動時實現(xiàn)后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式。這使得超選四驅(qū)系統(tǒng)在性能和燃油經(jīng)濟性方面都有優(yōu)勢。

在時速低于100km/h的情況下，第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)可以在2H、4H擋位之間隨意切換。當處于4H位置時，它相當于一臺全時四驅(qū)車型，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動力，應付雨天濕滑路面和簡單的非鋪裝路面。而處于2H位置時，純后輪驅(qū)動會使車輛的燃油經(jīng)濟性有一定改善。

S-AWC系統(tǒng)的工作狀態(tài)與路面抓地力情況息息相關。它有三種不同的路面模式：TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地）。駕駛者無需理解四驅(qū)和電子系統(tǒng)是如何協(xié)調(diào)工作的，只需選擇正確的路面模式即可。S-AWC超級全輪驅(qū)動四驅(qū)系統(tǒng)源自三菱多年的世界拉力錦標賽比賽經(jīng)驗，經(jīng)過多年的技術積累研發(fā)出來的電子式動力分配系統(tǒng)。它由AYC、ACD、ASC、ABS這四個系統(tǒng)共同組建而成，其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技術構成。