理想ONE 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(86條)

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蔚小理，常被戲稱為“造車三傻”。

為什么這么說呢？翻開財(cái)報(bào)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這三家造車新勢(shì)力，到現(xiàn)在還沒賺錢。蔚來(HK9866)收入最多，也賠的最多。2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收361.36億，歸母凈利潤(rùn)-105.72億。平均3.5天虧一億(有點(diǎn)夸張)。

相比之下，小鵬(HK9868)處境略好一點(diǎn)，少虧了一半。成績(jī)最優(yōu)的是理想(HK2015)，去年全年虧了3個(gè)億，今年一季度僅虧了1000萬。

正常公司都比誰(shuí)賺的多，這仨公司只能看誰(shuí)虧的少。

不過，這個(gè)虧損只是表面數(shù)據(jù)。抽絲剝繭才能發(fā)現(xiàn)，蔚小理并不是在造車，而是在攢(cuán)車。美其名曰，供應(yīng)鏈管理。

芯片方面，三家公司目前均采用英偉達(dá)解決方案。傳感器方面，毫米波雷達(dá)、制動(dòng)等零部件，主要使用博世的產(chǎn)品。電池方面，與寧德時(shí)代合作。座艙普遍采用高通芯片。

蔚來成立于2014年，小鵬和理想成立于2015年。從起點(diǎn)來看，相差不大。不過，蔚來2016年開始與江淮合作，小鵬的首款車型G3也于2018年11月開始投產(chǎn)。

而理想，2016年自建常州工廠，到2018年通過收購(gòu)重慶力帆汽車，才拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。理想第一款，且唯一一款車型理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），于2019年11月才正式量產(chǎn)。

或許，正是這個(gè)原因，才形成了日后蔚小理的排名(初期)。

總之，三家沒有任何造車基因的新勢(shì)力，就這么崛起了。

二、分潤(rùn)之下，利潤(rùn)微薄

眾所周知，造車行業(yè)本就微利。而蔚小理這種造車模式，還要向代工廠和零部件