燃油都是具有揮發性的，但我們不用擔心其會變少。1995年以后國內的汽車都強制安裝了碳罐裝置。這碳罐就是回收燃油蒸汽的一種裝置。并通過燃油蒸發排放控制系統在發動機運轉時把蒸汽的燃油氣體吸入發動機進行燃燒避免浪費。

油箱不是全密封的，因為發動機運轉油泵泵油必須要有一定的壓力。如果全密封，燃油液位下降其必然會產生真空。這樣油箱就會被大氣壓力壓扁或者泵不了油導致發動機難著車。所以當燃油液位下降時，就需要補充一定的氣壓避免真空。這空氣閥就是我們的油箱加注口蓋。

油箱加注口蓋空氣閥屬于單向閥只能進不能出，這是因為燃油蒸汽如果直接排放到大氣會污染環境。空氣閥只能解決燃油進氣避免真空狀態，不能解決燃油揮發氣體。為了避免燃油蒸汽污染環境，才設計有碳罐進行回收燃油蒸汽。

油箱碳罐系統，利用活性炭這些來及時吸附大部分的汽油蒸汽，維持油箱壓力平衡，還能避免大部分汽油蒸汽揮發到大氣里邊浪費而且造成污染，正因為有了碳罐系統，真正蒸發到大氣里邊的汽油是非常少的。并通過燃油蒸發排放控制系統在發動機運轉時把蒸汽的燃油氣體吸入發動機進行燃燒避免浪費。

另外碳罐是不需維護保養，碳罐是燃油蒸發排空系統重要組成部件。如果碳罐不良或者故障，ecu檢查不到相應參數發動機就會出現故障燈提醒我們。需要注意的就是加油時不要跳槍了還猛按加油，跳槍后就不要再加油了。避免燃油液位太高直接進入碳罐，加速碳罐負載導致其損壞。