皓極 參考價(jià)：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，我有幸參加了風(fēng)神皓極（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的場(chǎng)地試駕活動(dòng)，全方位地體驗(yàn)了這款車的各項(xiàng)性能。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們媒體人在試駕評(píng)測(cè)完后，聚在一起估算這款車的售價(jià)，無疑再一次進(jìn)行了傳統(tǒng)的估價(jià)環(huán)節(jié)。

這次場(chǎng)地試駕非常全面，涵蓋了高環(huán)、40%大角度坡、低附著路面、麋鹿測(cè)試、百公里制動(dòng)等等，除了碰撞測(cè)試，其它該測(cè)的都測(cè)了。優(yōu)秀的場(chǎng)地讓我們更加充分地了解了這款風(fēng)神皓極。

皓極的雙擎動(dòng)力版本解決了當(dāng)下油費(fèi)貴的一大難題。得益于東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，皓極雙擎混動(dòng)版本由1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和HD120混動(dòng)電驅(qū)總成組成，包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、直驅(qū)以及能量回收6大能量管理模式。直觀來說就是省油，它的NEDC綜合油耗為4.8L，比2.0T競(jìng)品車型省一半，城市路況的油耗更低。

通過百公里制動(dòng)的急加減速以及上高環(huán)的極高速等多重考驗(yàn)，皓極雙擎版的油耗依然在7L左右徘徊，證明其節(jié)油能力。皓極雙擎版本起步加速響應(yīng)僅需0.15s，綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，動(dòng)力超越2.0T，低速狀態(tài)下通過40%大角度坡從容不迫，0速起步時(shí)駕駛體驗(yàn)暢快。在高速上需要超車時(shí)，雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)即刻并聯(lián)，保證高速時(shí)的再加速能力。

皓極在麋鹿測(cè)試、低附著路面測(cè)試以及百公里制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)出色。懸架較緊，跟手感較好，以60km/h左右的速度通過麋鹿測(cè)試時(shí)車身姿態(tài)保持較好。濾震帶有一定路感，在激烈駕駛過程中可以當(dāng)作一款帶有性能二字的緊湊型SUV來開。皓極原配的倍耐力SCORPION系列輪胎讓整車有了更大的發(fā)揮空間，在高速小角度彎的響胎、低附著路面以及直線百公里時(shí)速剎停表現(xiàn)的抓地力方面表現(xiàn)出色。

皓極的女王副駕給我留下了深刻印象。在高速環(huán)節(jié)，我坐到了副駕駛位并系好了安全帶。接下來發(fā)生的事情讓我非常驚訝，車旁的工作人員聚在一起討論著什么，但我突然就聽不清楚了。以至于后面工作人員敲我玻璃，我才收回了正在調(diào)試座椅的手打開了車窗。女王副駕坐起來的感受和MPV的第二排大差不差。擁有開闊的前方視野，我個(gè)人覺得實(shí)際乘坐起來甚至?xí)纫恍㎝PV的第二排還要舒服。

總結(jié)來說，皓極在舒適性、運(yùn)動(dòng)性能以及超低油耗等方面表現(xiàn)出色。作為一款13萬級(jí)混動(dòng)SUV來說它的綜合能力十分能打。大家普遍認(rèn)為皓極的價(jià)格應(yīng)該在15萬左右但是沒想到它居然定在了13萬的價(jià)格！只能說皓極預(yù)售首日訂單破萬是順理成章。