傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是將發(fā)動(dòng)機(jī)的功集中在曲軸上，通過離合器進(jìn)入變速箱，再通過變速箱的速比輸出到傳動(dòng)軸上驅(qū)動(dòng)輪胎。傳動(dòng)系統(tǒng)是使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)，包括主減速器，軸箱，軸承，齒輪和轉(zhuǎn)向架等。

離合器：離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。

變速器：通過改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。一般上講，汽車變速器為手動(dòng)變速器（MT），自動(dòng)變速器（AT），雙離合變速器（DCT），無級式變速器（CVT）。

傳動(dòng)軸：傳動(dòng)軸總成由外萬向節(jié)（RF節(jié)）、內(nèi)萬向節(jié)（VL節(jié)）和花鍵軸組成，RF節(jié)和VL節(jié)均為球籠式等速萬向節(jié)。VL節(jié)用螺栓與差速器傳動(dòng)軸凸緣相連接，RF節(jié)通過外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)的作用：

傳動(dòng)系統(tǒng)主要將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給汽車的驅(qū)動(dòng)輪，從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力使汽車正常行駛。一般由離合器，變速器，通用變速器和差速器組成。驅(qū)動(dòng)輪從發(fā)動(dòng)機(jī)獲得扭矩時(shí)，產(chǎn)生向前的反作用力，從而形成驅(qū)動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。

要保證汽車在各種行駛條件下都有必要的牽引力和速度，保證牽引力和速度之間的協(xié)調(diào)變化，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

還應(yīng)保證汽車能倒車，左右驅(qū)動(dòng)輪能滿足差速要求，動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要平順組合或完全快速分離。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)具備以下的功能：

減速和變速：只有作用在驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時(shí)，汽車才能起步和正常行駛。

為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內(nèi)變化，應(yīng)當(dāng)使傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比能在最大值與最小值之間變化，即傳動(dòng)系應(yīng)起變速作用。

實(shí)現(xiàn)汽車倒駛：汽車在某些情況下，需要倒向行駛。然而，內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，故與內(nèi)燃機(jī)共同工作的傳動(dòng)系統(tǒng)必須保證在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇方向不變的情況下，能夠使驅(qū)動(dòng)輪反向旋轉(zhuǎn)。

必要時(shí)中斷傳動(dòng)：在汽車長時(shí)間停駐時(shí)，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，使汽車暫時(shí)停駐，傳動(dòng)系統(tǒng)能較長時(shí)間中斷傳動(dòng)狀態(tài)。

差速作用：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左右車輪在同一時(shí)間內(nèi)滾過的距離不同，如果兩驅(qū)動(dòng)輪僅用以根剛性軸驅(qū)動(dòng)，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)必然產(chǎn)生輪相對于地面滑動(dòng)現(xiàn)象。