車上的TSI是指具有雙增壓（渦輪增壓和機械增壓）的分層噴射技術。其中，T代表渦輪增壓器，S代表分層燃燒，I代表缸內直噴。這種技術能將每滴燃油所儲存的能量全部轉化成動力，產生更強的動力輸出。

渦輪增壓的原理是利用發動機排出的廢氣的慣性沖量驅動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，將空氣體從空氣體過濾管壓入氣缸加壓，使空氣體的壓力和密度增加，可以燃燒更多的燃油，大大提高發動機的輸出功率。增壓的好處是馬跑得快，吃得少。通常安裝渦輪增壓器后，發動機功率和扭矩會增加20%-40%。

機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力。雖然氣缸容積、進氣歧管、氣門、凸輪軸尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內擠入燃燒室的空氣增加了，根據最佳空燃比的設定，噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。

分層是指燃油在缸內噴射時，燃油的霧化狀態由濃到稀，并有相應的等級。火花塞根據這個霧化程度控制混合氣體的點火，具有更省油、燃燒和排放效果更好的優點。

缸內直噴，即噴油器和火花塞安裝在氣缸內，它將燃油直接噴入氣缸內完成燃燒。優點是有效控制燃油與空氣體的混合比，減少進氣系統積碳，消除了缸外噴射的弊端。同時，特殊設計的噴嘴位置、噴霧形狀、進氣流量控制、活塞頂部形狀等，使油氣在整個氣缸內充分均勻混合，使燃料能夠充分燃燒，能量轉換效率更高。