五菱之光EV 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

我會考慮榮光新卡的雙后輪版。我不僅是五菱品牌的老車主，而且我也覺得它的質(zhì)量不錯(cuò)。還有就是我覺得五菱品牌的車型比較保值，以后換車也不會損失太大。我不是在胡說八道。再說說我之前開的榮耀迷你卡。賣了差不多2萬元，我認(rèn)識的另一個(gè)榮光微卡車主，他開了8年榮光微卡，后來換車賣了14000元。

當(dāng)然，除了品牌和保值之外，我買車最重要的因素就是車子能不能滿足我的用車需求。剛才說了，我們家開了一家建材店。我平時(shí)用車主要是給客戶送建材，或者去廠家采購貨。對車輛的載重量和空間有很高的要求。榮光新卡的雙后輪尺寸還是蠻大的。它的長度接近5m5，我提到了單一布局。集裝箱深度大于3m1，整個(gè)集裝箱設(shè)計(jì)成平面形式，無輪眉或其他影響空位的突出物。因此，在安裝建材時(shí)，更容易鋪設(shè)集裝箱。

如果單純考慮裝車間的大小和空間，其實(shí)可供選擇的機(jī)型還是蠻多的。比如新的榮耀卡，其實(shí)還有加長版，價(jià)格更低。但是，我們在做建材的時(shí)候，不僅要看拉了多少貨，還要看重量。許多建筑材料的單個(gè)重量都很高，堆疊在一起時(shí)會更重。汽車想要拉多，就得考慮汽車的承載能力。榮光新卡雙后輪版與一般車型有些不同，就是后輪實(shí)際上是四個(gè)，而整車是六個(gè)輪子。難怪比榮光新卡的加長版還貴。畢竟花大價(jià)錢是用來加輪子的。

也就是說，當(dāng)我拉著滿載建筑材料的卡車運(yùn)送給客戶時(shí)，我不用擔(dān)心后橋太重支撐不住了。榮光新卡的四個(gè)后輪可以分擔(dān)和承載更多的重量。雙后輪還有一個(gè)好處就是如果其中一個(gè)后輪爆胎，另外三個(gè)輪子也可以支撐車輛繼續(xù)行駛，不會直接磨損輪轂導(dǎo)致車輛無法行走。這種設(shè)計(jì)實(shí)際上可以提高安全性。

平時(shí)拉的東西比較重，自然需要一些動力。如果動力不夠，我就不能把貨物拉到目的地。新榮光車雙后輪搭載的發(fā)動機(jī)為1.8L，比我之前開過的榮光車排量更大，動力和加速能力自然也更強(qiáng)。而且，榮光新卡的雙后輪也是后輪驅(qū)動。其實(shí)感覺和我之前開的榮耀卡差不多。熟悉的“五菱”味道，負(fù)重爬坡也不會乏力。

再來說說油耗。基本上每天都要出去送外賣。交付期間的油耗是一項(xiàng)隱性成本。為了增加利潤，這自然是需要考慮的。從我目前三個(gè)月的用車來看，新榮耀卡雙后輪的平均油耗在8L-9L左右，也就是60美分/公里左右。這個(gè)油耗肯定比不上家用車，但是畢竟這臺車的尺寸和我這里的車景，我覺得這個(gè)油耗還是可以接受的。

總之，我覺得買車還是要看需求。如果不是負(fù)載要求這么高，我可能會買新榮光卡的加長版。不過，由于我家是建材的，所以還是比較貴的。榮光新卡的雙后輪很適合我們。買車時(shí)，不要只想著便宜。你要明白“一分錢一分貨”的道理，知道自己買車的需求。