海鷗 參考價(jià)：6.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

進(jìn)入到2023年，隨著合資車企開始重視起了新能源汽車，加上特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)，讓新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)變得空前激烈。就比如在銷量的公布上，以往車企公布銷量數(shù)據(jù)都是每月初，新能源車企更是每月第一天就迫不及待公布上月的銷量情況。

來到2023年，公布新能源汽車銷量數(shù)據(jù)的周期已經(jīng)變成了以周為單位。

9月份作為汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售旺季，9月第一周銷量表現(xiàn)也決定了車企在“金九銀十”期間的市場(chǎng)走向。那么，在9月第一周，各新能源車企表現(xiàn)又如何呢？

中國(guó)品牌獨(dú)占8席，小鵬、零跑落榜

近日，相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布了9月第一周(8月28日-9月3日)的銷量排行，如果將銷量數(shù)據(jù)劃為三個(gè)等級(jí)，毫無(wú)疑問比亞迪將是獨(dú)一檔的存在，僅一周的銷量就達(dá)到了5.08萬(wàn)輛，比第二到第六名的車企銷量總和還多。

至于第二位和第三位，依舊由埃安和特斯拉奪得，其中廣汽埃安周銷量為1.45萬(wàn)輛，特斯拉為1.17萬(wàn)輛。值得一提的是，特斯拉和大眾是唯二入圍銷量排行前十的非中國(guó)汽車品牌，尤其是特斯拉，僅憑著2款國(guó)產(chǎn)車型就能穩(wěn)居新能源汽車銷量前三，即便是造車新勢(shì)力車企中銷量最好的理想汽車，跟特斯拉相比，仍然也存在著不小的差距。

雖然在這份榜單中，有8家車企是中國(guó)品牌，但在新勢(shì)力品牌中影響力較大的小鵬和零跑卻意外的落榜了。在剛剛過去的8月份，小鵬汽車還以13690輛的表現(xiàn)績(jī)創(chuàng)下了2023年以來的最好成績(jī)，從9月第一周的表現(xiàn)來看，小鵬汽車在9月份大概率將結(jié)束連續(xù)七個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)的勢(shì)頭了。

海外品牌周銷量排行這邊，緊跟在特斯拉和大眾身后的就是寶馬了，周銷量達(dá)到了0.22萬(wàn)輛，銷量排行高居第三位，比老對(duì)手奔馳和奧迪銷量加起來還要多。而在燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的豐田，在新能源市場(chǎng)也遭到了滑鐵盧，周銷量?jī)H為0.11萬(wàn)輛，豐田的遭遇也是合資品牌在新能源市場(chǎng)的一個(gè)縮影。

中國(guó)新能源汽車是細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)主流

中國(guó)新能源品牌之所以能夠在周銷量排行中占據(jù)8席，從在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)就能看出。在轎車市場(chǎng)，穩(wěn)居銷冠的就是比亞迪海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量達(dá)到了0.81萬(wàn)輛，已經(jīng)成為了支撐比亞迪銷量的絕對(duì)主力。同時(shí)，比亞迪旗下的秦PLUSDM-i和海豚，也成功入圍了新能源轎車銷量排行榜前五。

除比亞迪外，在轎車市場(chǎng)表現(xiàn)最好的就是廣汽埃安了，其AIONS周銷量達(dá)到了0.57萬(wàn)輛，這一表現(xiàn)甚至還超過了秦PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i，實(shí)屬不易。大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）通過降價(jià)，也取得了不俗的成績(jī)，周銷量達(dá)到了0.25萬(wàn)輛。

另外，在新能源汽車品牌周銷量排行TOP10中出局的小鵬汽車，在轎車銷量排行中也沒能入圍。且這份轎車銷量排行榜中，入圍車型都是A0級(jí)或A級(jí)轎車，這或許也是小鵬落榜的原因。

來到SUV這邊，表現(xiàn)最好的就是特斯拉ModelY了，僅一周的銷量就達(dá)到了1.02萬(wàn)輛，是唯一能實(shí)現(xiàn)一周銷量就破萬(wàn)輛的車型。比亞迪雖然沒能在SUV市場(chǎng)奪冠，但在銷量排行前五的SUV中，就有三款車型是來自比亞迪。

意外的是，理想汽車旗下三款車型都成功入圍新能源SUV周銷量排行TOP10，表現(xiàn)最好的理想L7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）周銷量達(dá)到了0.27萬(wàn)輛，理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和L8銷量也分別達(dá)到了0.24萬(wàn)輛和0.23萬(wàn)輛。很遺憾，小鵬汽車在新能源SUV銷量排行TOP10也沒能成功入圍。

寫在最后：

通過新能源汽車周銷量排行榜中可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)分成了三個(gè)梯隊(duì)，即以比亞迪為首的第一梯隊(duì)，埃安和特斯拉為首的第二梯隊(duì)，剩下的車企則是第三梯隊(duì)。理想汽車和五菱則是最有希望擠進(jìn)第二梯隊(duì)的車企。至于曾經(jīng)與蔚來和理想齊名的小鵬汽車，則已經(jīng)掉隊(duì)嚴(yán)重。