寶馬3系GT 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(197條)

寶馬3系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）屬于寶馬旗下的一款中型汽車，這款車是基于寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）打造的。

寶馬3系GT使用了與寶馬3系相同的底盤和動(dòng)力總成，但是寶馬3系GT是一款跨界車，這款車的外觀設(shè)計(jì)要比3系更加動(dòng)感，并且空間也要比3系更大。

寶馬3系GT一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有184馬力和270牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4600轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF的8AT變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT變速箱。

寶馬3系GT的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是可以提高車輪的貼地性能的。

寶馬3系GT采用了四門無(wú)邊款設(shè)計(jì)，這是寶馬旗下的一款跨界車。

寶馬3系GT的底盤和動(dòng)力總成與第六代寶馬3系是相同的。

但是寶馬3系GT全系都是進(jìn)口車型，這款車是沒(méi)有被國(guó)產(chǎn)的。

寶馬3系GT的后備箱開口和空間都要比3系更大，這款車的實(shí)用性是更好的。

寶馬3系GT一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有184馬力和270牛米的最大扭矩。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8AT變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有252馬力和350牛米的最大扭矩。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8AT變速箱。

寶馬3系GT的前懸架使用了與3系相同的雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

寶馬旗下的很多車型都在使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

雙球節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，還可以抑制車身的側(cè)傾幅度。