如果下坡度大且行程較長，則使用S檔或手動模式2檔，利用發(fā)動機的低速制動效果，配合制動制動器來控制速度，大多數(shù)下坡路基本上可以順利通過此方法。我們知道自動變速箱車將具有L速（低速檔），用于汽車的上下坡度。

下長坡時，控制車速除了剎車制動以外還可以利用發(fā)動機制動。實際上就是用發(fā)動機的運行阻力、來節(jié)制車輛下坡時的速度，減少剎車片的制動強度、防止其出現(xiàn)過熱。

下長坡的時候，我們絕對不要剎車。 動能增加只會變得危險，因此，可以利用電動汽車的動能系統(tǒng)， 電動車基本上有動能回收模式，且不同級別有強弱，長下坡可以根據(jù)自身動力大小進行控制。

利用手剎：手剎可以有效地控制車速，但是需要在下坡前提前松開手剎，否則會損壞車輛的剎車系統(tǒng)。利用檔位：在下坡時，將擋桿換到低擋位，利用發(fā)動機的阻力來減速。

下長坡時控制車速除剎車制動以外還可以利用發(fā)動機制動也就是掛低檔來控制車速使其制動。以下是發(fā)動機制動的相關(guān)介紹：發(fā)動機制動的原理：發(fā)動機制動也就是掛著檔不給油發(fā)動機對車沒有牽引力。

下長坡時，控制車速除了剎車制動以外還可以利用發(fā)動機制動。發(fā)動機制動就是掛低檔，讓車利用低檔位的慣性制動。下長坡時，可以通過這種方式有效控制車速。