不知道小伙伴們有沒有發(fā)現(xiàn)，過去有一些進口車企選擇自己造車，比如林肯、英菲尼迪。今天我們就來說說英國英菲尼迪旗下的SUV QX50。 QX50曾經是一款非常受歡迎的純進口車型，但隨著自身銷量壓力越來越大，來自英國英菲尼迪的QX50也開始在國內生產。那么國產后的表現(xiàn)如何呢？我們先來看一組數據。 2020年銷量16716輛，這對英菲尼迪來說其實已經很不錯了。不過今年1-7月累計銷量有點意外，僅售出2269臺，所以2021年英菲尼迪QX50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量能否突破5000輛要打一個大大的問號。為什么QX50銷量如此慘淡？真的夠劃算嗎？今天我們去店里體驗了這款車型。讓我們一起想辦法。

與往常一樣，我們將從查看QX50 的價格段開始。廠家指導價33.38萬元-46.98萬元。我們從經銷商處了解到，目前這款車的整體優(yōu)惠高達7萬元，入門級售價在26.4萬元左右。如果算上保險、購置稅、牌照費，這臺QX50的售價接近30萬元。

從之前的臉型設計來看，QX50采用了英倫和英菲尼迪的家族設計，但感覺多年沒有大的變化。整體來說，車頭的立體感比較清晰，運動感也很好。其中，千璽忠王采用銀灰色材質裝飾，金屬質感不錯。它還具有長鷹眼LED大燈光源設計。再加上機芯的顛簸，整體的正面顏值很到位。

側面來看，配備了凸起的運動輪轂和貫穿式的腰線設計。我個人對這套鍛造輪轂特別感興趣。

車型尾部的設計也十分眼熟。尾燈點亮后效果相當不錯，豪華質感很強。兩側尾燈采用運動型擾流板連接，精致融合堪稱完美。此外，它還有一條真正的鍍鉻排氣管，兩側雙出風口，非常結實。就英菲尼迪QX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50的設計而言，精致感和豪華感打磨得非常到位。 QX50是中型SUV的定義。我們來看看具體的物理數據。長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距為2798mm。不得不說QX50的車身寬度真的很到位。

內飾設計方面，我對這款QX50的內飾設計真的沒什么可吐槽的。感覺看了很多年英菲尼迪，好像一直都是這樣設計的。基本沒改過，審美確實累。不知道小伙伴們有沒有同感呢？中控部分配備兩塊7英寸和8英寸電子液晶屏。分辨率不是很高清，響應速度慢。行車電腦屏幕采用了七英寸的小屏設計，外觀比較普通。此外，QX50的方向盤采用了三幅式運動方向盤，質感不錯，皮革包裹。駕駛時使用方便，不會打滑。另外，座椅是人造皮革的。當然我們這款的配置稍微高一點，而且是真皮的，手感不錯。

QX50的后排空間特別寬敞，這點我覺得比很多中型SUV都要好。而且平臺隆起的程度還不錯。此外，靠背角度調節(jié)、全景天窗和LED閱讀燈保證了良好的整體舒適性。

這臺QX50變成了渦輪增壓發(fā)動機。這款代號為KR20的發(fā)動機想必大家都不陌生。這臺2.0T發(fā)動機的最大功率分別為245馬力和261馬力，峰值扭矩為380Nm。至于傳動部分，則搭載了CVT無級變速器。看到這里，想必很多朋友都已經明白了為什么這么強勁的發(fā)動機要用CVT變速箱。這也是英國英菲尼迪QX50最大的爭論點之一。不管喜不喜歡，行駛的平順性還是不錯的，至少比Q50L的動力系統(tǒng)要好。

至于底盤設計，這款QX50并沒有搭載四驅系統(tǒng)。它有兩種結構，前輪驅動和適時四輪驅動。前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。機箱設計誠意不夠。

總結一下：我覺得英菲尼迪QX50是一款性價比很高的SUV，動力系統(tǒng)強勁，價格優(yōu)惠很大。當然，缺點也很明顯，比如它的變速箱和品牌效應，內飾真的可以改。