作為斯巴魯全球戰略座駕和銷量最高的車型，第五代森林人（查成交價|參配|優惠政策）于2018年上市，擁有SGP（斯巴魯全球平臺）、全新改進的X-Mode越野模式、全球首創的“駕駛員監控系統” ” 駕駛員監控系統和EyeSight等，確實幫助斯巴魯上市三年站穩了腳跟。

近日，斯巴魯為上市已久的森林人推出了中期改款車型，售價22.38萬至26.58萬元。在造型基本不變的情況下，進行了更加狂野的外觀修飾。與此同時，EyeSight升級至4.0版本，讓原本被進口國產中型SUV夾擊的森林人終于有機會扳回一城！

粗獷情懷的融合

強化Bolder 大膽的設計理念

改款森林人最大的不同在于，在車頭引入了更加“大膽”的設計理念，成為“六邊形”進氣格柵的品牌標識。做一個更輕快的手勢。

大燈設計也從原來的方形LED大燈變成了銳利的鷹眼外觀，而內飾設計則從傳統的引擎蓋變成了多顆LED矩陣，看起來更加霸氣；保險杠部分引入了獵爪老鷹LED霧燈頭比原來平庸的設計更加出眾。

車身側面保持了較為方正的結構，車門線條與凸起的窗框線條明顯相呼應的設計特點增添了設計感。此外，后座車門可80度開啟的設計，在同級車中也是少見的設計。

在后部，保險杠有一個新的銀色下護板。此外，全新的五幅式18英寸雙色切割輪轂也讓外觀更加活潑。雖然依舊保持了前款森林人“動感立體”的整體設計元素，但視覺效果變得更加戶外，也更符合森林人以往所強調的越野感。

零死角，視野開闊

紋理增強

熟悉斯巴魯的人都知道，旗下所有車型都不會在內飾上玩“花哨”的過度設計。因為斯巴魯知道如何為駕駛者或乘客設計最舒適的設計，從而達到“安全放心的駕駛環境”。

因此，森林人的小改款依然保持了合成革和縫線的“實用”外觀，只是在配色上改為雙色處理，讓視覺感更加活潑。此外，中控屏全車載系統標配8.0英寸車載系統，可連接百度Carlife/可樂FM等當今消費者喜愛的功能。如果需要，還可以選裝360 度全景視頻系統。

上方6.3英寸獨立多功能行車顯示屏，可顯示EyeSight智能駕駛輔助系統運行狀態、車輛越野角度、行車信息等，視線齊平作為司機，一眼就能得到所需的信息，非常方便。

此外還增加了driver monitoring system智能行車監控系統，在中控臺頂屏上方增加了一組紅外LED和攝像頭組。

該系統集成了注意力檢測預警、疲勞駕駛檢測預警、個性化智能人臉識別三大功能。這次加入了手勢控制來調節溫度。檢測鏡頭也是來自DMS紅外檢測。通過手勢控制空氣來調節溫度，如伸出手掌增加2度，伸出拳頭減少2度。實際測試，感應效果不錯，確實可以減少開車時眼睛外出的情況。

車內空間一直是森林人的強項，長4625x，寬1815x，高1730mm。同時，2667mm的軸距，坐在后座顯然是有好處的，膝蓋和頭部之間也有足夠的空間。由于森林人車主使用車頂行李架的比例較高，車門的最大開啟角度可達80度。同時在門檻處設計了更方便踩踏且防滑的臺階，讓車主以更輕松舒適的姿勢在車頂上裝東西，放置嬰兒座椅也很方便.

行李廂容積為520L，可以放入四個標準大行李箱，也有放置一些小物件的空間。此外，行李廂地板經過調平處理，后排座椅放倒后不會出現明顯的高低不平，有利于長裝備的操控更加平穩。此外，這次行李箱四周還有掛鉤，行李箱頂部新增兩個掛鉤，可以提供掛物、固定支點等擴展功能，讓空置空間的使用更加多樣化和滿足汽車用戶的各種需求。生活情趣。

EyeSight4.0主動安全系統升級

提供全方位的安全堡壘

森林人中期改款最大的變化應該是傲虎（查成交價|參配|優惠政策）旗艦引入了EyeSight 4.0，升級為廣角立體攝像頭，視野范圍擴大一倍。同時，這次鏡頭是貼在擋風玻璃上的，可以有效降低擦玻璃時不小心碰到鏡頭的風險。

PCB防撞自動剎車、PCTM防撞加速器、LDW車道偏離預警、LSW車道偏離預警、LVSA前車偏離預警、ACC主動車距控制巡航、SRVD后車檢測預警系統、HBA遠光燈輔助系統等基礎functions 不變，但針對特定功能進行了優化。

例如，防撞PCB自動剎車的工作范圍更廣，增加了路口對面來車的檢測。如果發現碰撞無法避免，AES緊急自動轉向輔助系統就會派上用場，在有足夠的避讓空間時啟動，減少人員傷亡。

大部分人常用的ACC部分，擁有“智能多模”自由控制油門和剎車的精細度，還增加了“LCF車道保持中心系統”和“LDP車道偏離輔助系統”。當您在高速公路上行駛時，即使前方車輛突然切入您的車道，車輛也會保持在路線上并自動減速控制。后者只會跑到60km/h以上，起步前晃動方向盤。如果司機不注意，汽車將被糾正回原來的車道。

保持自然吸氣發動機不變。

x模式系統“強化”日版森林人雖然在Levorg車型上市的同時推出了全新的CB18 1.8 DIT渦輪增壓發動機，但是由于環保法規的原因，目前還沒有機會出現在海外市場，這讓中期改款的森林人失去了一大亮點。但憑良心說，這臺FB20 2.0水平對置四缸自然吸氣發動機用了很多年，不過換成了缸內直噴。同時，80%的其他部件都經過了重新設計，最大馬力156馬力/6000轉，最大扭矩200牛·米/4000轉。它配備了Linertornic CVT變速箱。事實上，在過去的三年里，我已經駕駛過很多次了。雖然自然吸氣沒有渦輪發動機那么直接，但是Linertornic CVT鏈條和齒輪的設計提供了更為寬厚的“齒輪模擬”，使得動力輸出前段相對輕快，中后段加速力相對適中。但是，說這樣的權力不夠，真的對他不公平。畢竟不是每個用戶都開車猛。底盤的一部分為舒適性做了改進。在過去，林業人員在處理粉碎振動時更直接一些。但通過重新調整懸掛系統的環形彈簧，可以有效降低減震器工作過程中的摩擦力，吸收多余振動的能力也比老款好很多，更加細膩溫柔。同時，在轉向機構的強化下，在山路行駛時對駕駛員的反饋更加直接，低重心的老款設計的取消也讓全家人更加安心和開心。

越野能力也是森林人的核心價值，甚至是遠超其他競爭對手的一大特色。這次斯巴魯對X-MODE系統進行了調整，主要是為了改善啟動模式，提高駕駛員在道路上的注意力。在過去，X模式會在車速高于40公里/小時時自動關閉，即使繼續減速也保持關閉狀態。但現在，車速在40km/h以上時，X-Mode處于待機狀態，車速降至35km/h，此外，起步陡坡緩降過程中“加速”時，剎車釋放過程更加實時，更容易控制在目標速度以內。這一次森林人的換錢幅度不小，最令人佩服的是改善了兩代太過相似的問題，整車視覺效果更接近戶外的狂野風格；雖然車的結構一點沒變，但是雙色處理的引入也讓車不再“黑”了。此外，記憶座椅的功能升級和行李廂上方雙鉤的加入也讓人看到了斯巴魯對細節的堅持。在斯巴魯核心技術的基礎上，新一代EyeSight駕駛輔助系統的推出，全面提升了森林人原本備受推崇的安全性能。看來森林人還是一款性價比還算不錯的日系中型SUV，只是考慮到售價的調整，動力系統因為政策因素沒有升級。綜上所述，這一代森林人上市已近四年，但憑借其寬敞舒適空的空間，強勁穩定的駕駛性能，此次煥然一新，讓全家人更安心、更安全地探索未知世界，成就更豐富的家庭生活！