同樣是豪華品牌的BBA，一直處于不斷的競爭之中。剛剛過去的2022年，奔馳累計交付新車75.17萬輛，較2021年微降0.9%。奧迪在中國市場累計交付新車64.2548萬輛，同比下降8.4% ，而奔馳的銷量更是遠遠落后。 2022年，寶馬集團在中國市場共交付新車791985輛，將奔馳甩在后面。

雖然奔馳整體銷量不及上年，但奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策） SUV全年銷量依然實現了近兩位數的增長。在中型豪華SUV市場，與奧迪Q5、寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）相比，奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）C有著明顯的銷量優勢。如今，雖然現款GLC即將換代，但銷量依舊不錯。

近日，全新一代GLC在國內正式亮相。新車的外觀和內飾與海外版基本相同。一如既往，軸距進一步加長，尺寸全面提升，或于今年3月正式上市。

外觀方面，全新長軸距GLC的整體車身造型變化不大，與海外版基本保持一致。換上了全新的家族式設計語言，最明顯的變化集中在前臉。大燈組采用了“開角”設計，內部燈條結構也進行了調整，看起來更加精致。門把手位置下移，配備車頂行李架。該車依舊注重空氣感的設計，后窗傾角變小，符合7座車型的空氣空間需求。車身側面，全新奔馳GLC肌肉感十足。前后翼子板的腰線和凸起的尾窗線條賦予車身俯沖感。車尾的設計依舊以大氣為主，沒有突出的表現。然而，尾燈已完全重新設計為倒三角形。

內飾可以說是奔馳的強項，任何時候都很難在奔馳車型的內飾中挑出毛病來。無論是用料上乘，還是布局得當，再加上氛圍燈彰顯的豪華屬性，確實值得其他豪華車型借鑒。全新奔馳GLC的內飾設計風格與S級高度一致。全系標配12.3英寸數字儀表盤和11.9英寸中控屏，內嵌第二代MBUX人機交互系統。星環出風口設計、中控大面積豎向飾板、圓角設計，體現出奔馳的豪華氣派。整體設計在整體設計風格上比現款GLC年輕化。同時，中控面板略微設計到主駕駛側，方便駕駛者觀察和操作。

動力方面，全新長軸距GLC將搭載2.0T發動機，可高可低，匹配48伏輕混系統。大功率機型與老款基本相同。 GLC 260 L車型最大功率為150千瓦，GLC 300 L車型最大功率為190千瓦。傳動系統上，匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅、越野懸架、越野模式、DSR陡坡緩降功能。全新奔馳GLC動力總成的發布打消了很多消費者的顧慮。此前，奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）全系采用1.5T動力，讓不少消費者吐槽。現在新款奔馳GLC依舊保持老款2.0T發動機，堅守著豪華SUV的底線。

為了讓這款車更好的匹配中國市場，全新一代奔馳GLC進行了更直接的升級。這款車的軸距會比海外版更長。全新GLC車身長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距為2977mm。老款長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm。相比之下，新車在車長、車高和軸距方面都有一定程度的提升。此前，奔馳GLC一直都是5座車型。此次全新奔馳GLC面向國內消費者推出了7座車型，更加符合國內消費者對于家用車的要求。當然，對于GLC這樣的中型SUV來說，第三排7個座椅之間的空間并不算很大，只能偶爾應急使用。

梅賽德斯-奔馳GLC 不僅是梅賽德斯-奔馳陣容中最重要的車型之一，也是其最暢銷的車型。 2008年，基于奔馳C級底盤打造的奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策）級正式發布。當時是進口到中國的。為增加銷量，2012年被北京奔馳國產，成為北京奔馳銷售經理。 2015年，第一代奔馳GLC換裝GLK時，因為外觀變化較大，在當時引起了不小的爭議。不過從目前來看，奔馳GLC在全球已經取得了很大的成功。

而新款GLC的發布則是將已經加長的車身尺寸再次加長，可以說是迎合中國消費者胃口的一次嘗試。與上一代車型相比，新車的配置和外觀變化不大。主要升級點是車身尺寸和座椅布局。與海外版GLC和國內版奔馳GLC長軸版相比，這些變化顯然是為中國市場量身打造的，但七座版的加入也會讓新款GLC的售價有所提高，但對于想要豪華大氣的消費者來說，奔馳GLC仍然是一款值得考慮的車。