輪胎越寬輪徑越多，所需的推動(dòng)扭矩也就越多，那樣輪胎在地面上所推動(dòng)浪費(fèi)的能量也就越大。為什么很多新能源車(chē)型如今配備的輪圈都小了，而且比較窄，是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)型它輪編扭距非常大，寬胎反而會(huì)浪費(fèi)更多動(dòng)能。寬輪胎與地面的接觸面積大，那樣理所應(yīng)當(dāng)它的磨擦總面積就會(huì)更高，所產(chǎn)生的摩擦阻力也會(huì)跟著增大，加速時(shí)就會(huì)相對(duì)性慢一些，行車(chē)中產(chǎn)生的耗油量會(huì)增加，在行駛過(guò)程中輪胎的噪聲也會(huì)變大。

輪胎要在各種車(chē)輛或設(shè)備上安裝的接地裝置翻轉(zhuǎn)的圓環(huán)狀彈力橡塑制品。一般安裝于金屬材料輪圈上，能支撐車(chē)體，緩解外部沖擊性，完成與路面的觸碰并保證車(chē)輛的行車(chē)特性。輪胎經(jīng)常在繁雜和嚴(yán)苛條件下應(yīng)用，他在行駛時(shí)承受了各種各樣形變、負(fù)載、力及其高低溫試驗(yàn)功效，因此必須具有很高的承重特性、牽引帶特性、緩存特性。與此同時(shí)，還規(guī)定具有高耐磨性能和耐屈撓性，及其低滾動(dòng)阻力與生性熱。

全球損耗塑膠量的一半用以輪胎生產(chǎn)制造，由此可見(jiàn)輪胎損耗塑膠能力。寬輪胎看上去十分空氣，胎面寬，耐磨性強(qiáng)，對(duì)行駛的穩(wěn)定有正面的危害，操縱更穩(wěn)定，這一從超早廳歲級(jí)跑車(chē)上邊就能看出，寬輪胎在轉(zhuǎn)彎和剎車(chē)制動(dòng)也會(huì)更靈巧。輪胎的輪胎氣壓和輪胎的薄厚和寬度和耗油量自然有關(guān)系的，胎壓過(guò)低時(shí)輪胎表層與地面接觸面積提升，，滑動(dòng)摩擦力就會(huì)擴(kuò)大，耗油量當(dāng)然提升，一樣的道理，輪胎越寬輪胎的穩(wěn)定就越好，耐磨性越多，

耗油量也會(huì)陸睜變大，另外就是輪胎越厚伏漏輪胎自身重量也就提升，會(huì)增加耗油量。輪胎規(guī)格之所以能危害耗油量，靠的是與地面接觸面積的變化進(jìn)而影響滑動(dòng)摩擦力。塑膠是一種非常奇葩的原材料，它具有很?chē)?yán)重的“離散系統(tǒng)”特點(diǎn)，所以這個(gè)效用十分明顯，相同條件下，更多的接觸面積，便是能夠帶來(lái)更加好的滑動(dòng)摩擦力。因而，在民間流傳的“寬胎耐磨性好”，也是有理論來(lái)源的，那也是市井車(chē)輛傳聞中不可多得的解決方案。