奔馳GLC新能源 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

英國(guó)時(shí)間5月30日，汽車行業(yè)迎來(lái)重磅消息。 恒大與全球頂級(jí)輪轂電機(jī)公司Protean在倫敦簽約。恒大全資收購(gòu)英國(guó)Protean。

6個(gè)月來(lái)，恒大足跡遍及瑞典、日本、荷蘭、英國(guó)等地，攻克整車制造、電池、輪轂電機(jī)等多項(xiàng)世界領(lǐng)先的硬核技術(shù)。此次收購(gòu)Protean，距恒大拿下國(guó)際頂級(jí)商用輪轂電機(jī)公司荷蘭e-Traction不到兩個(gè)月。不得不說(shuō)，恒大以驚人的速度吸納了造車王牌。

許家印造車新利器

早在今年3月，恒大就通過(guò)入駐荷蘭e-Traction，獲得了全球最先進(jìn)的商用車（如客車、卡車）輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

此次收購(gòu)的英國(guó)Protean雖然成立僅10余年，但在乘用車（如轎車、SUV、面包車等）輪轂電機(jī)技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。 )，一舉拿下輪轂電機(jī)的兩只獨(dú)角獸，這對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)無(wú)疑是如虎添翼。

據(jù)悉，英國(guó)Protean擁有150多項(xiàng)授權(quán)專利技術(shù)，其技術(shù)研發(fā)解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級(jí)、熱管理等諸多行業(yè)難題。是全球唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用輪轂電機(jī)企業(yè)。與奔馳、福特等全球主要汽車廠商建立合作，實(shí)力驚人。

首先是RD的實(shí)力。 Protean在全球擁有130多名技術(shù)研究專家，超過(guò)100萬(wàn)小時(shí)的開(kāi)發(fā)時(shí)間，150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專利，150多項(xiàng)技術(shù)專利待授權(quán)，涵蓋電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)和輪轂電機(jī)應(yīng)用。

二是技術(shù)推廣能力。千變?nèi)f化的輪轂電機(jī)可以在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)形式，比如兩側(cè)車輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)原地掉頭，實(shí)現(xiàn)真正的四驅(qū)。

同時(shí)，輪轂電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用將節(jié)省80%的變速箱、傳動(dòng)軸、差速器等傳動(dòng)部件，大幅提高傳動(dòng)效率，降低電耗和電池容量，大幅減輕整車重量.與市場(chǎng)上高端新能源汽車BMW i3的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，Protean輪轂電機(jī)系統(tǒng)效率提升3%，續(xù)航里程提升21%，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重量減輕降低30%，啟動(dòng)加速性能提升5%。

有分析指出，先進(jìn)的技術(shù)無(wú)疑是許家印看中的關(guān)鍵。過(guò)去，輪轂電機(jī)的核心技術(shù)長(zhǎng)期被英、美、日、荷企業(yè)壟斷。拿下這兩家公司后，恒大“力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為全球最大的新能源汽車集團(tuán)”，助力中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的夢(mèng)想觸手可及。

恒大造車王牌

新能源汽車成為新時(shí)代車企彎道超車的最佳選擇。從產(chǎn)品研發(fā)到核心零部件制造，再到整車制造，追求“做你想做的最好的事”的許家印，正一步步向著“全球最大、最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)邁進(jìn)步。

憑借多次重磅收購(gòu)，恒大汽車帝國(guó)實(shí)力突飛猛進(jìn)。除了頂尖的輪轂電機(jī)技術(shù)，還有不少王牌汽車廠商。

一是整車制造能力最強(qiáng)。今年1月，恒大陸續(xù)入駐瑞典NEVS，攜手世界頂級(jí)豪華車制造商科尼賽克，獲得強(qiáng)大的研發(fā)和整車制造能力。其中，瑞典NEVS不僅繼承了薩博“人車合一、貼地飛行”的品牌基因，還擁有全球頂尖的電動(dòng)智能汽車研發(fā)中心、500余人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)和多元化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。國(guó)際管理團(tuán)隊(duì)。

Kosek Agera R 打破了六項(xiàng)世界紀(jì)錄。

二是稀缺的“雙師”資質(zhì)。新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重”的新時(shí)代，“雙資質(zhì)”無(wú)異于造車通行證。

迄今為止，只有10家企業(yè)獲得了國(guó)家發(fā)改委和工信部批準(zhǔn)的新能源汽車資質(zhì)。 NEVS是“雙資歷”之一，成為能夠自主生產(chǎn)和銷售純電動(dòng)乘用車的新能源汽車企業(yè)。

第三，日本頂尖的動(dòng)力電池技術(shù)。今年1月，恒大入主卡耐基新能源。擁有日本頂尖的動(dòng)力電池技術(shù)和行業(yè)前三的動(dòng)力電池產(chǎn)能，為恒大新能源汽車提供了“最強(qiáng)心臟”。

金晶擁有日本頂尖的動(dòng)力電池技術(shù)。

卡內(nèi)基強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是公司的核心力量，其中包括被譽(yù)為“鋰電池之父”的小澤團(tuán)隊(duì)、全球300多名研發(fā)專家和1500多名技術(shù)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，專注于三元軟包電池技術(shù)研發(fā)的卡耐，各項(xiàng)性能指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，成為上汽、東風(fēng)等車企的電池供應(yīng)商.

第四，它是全球最大的汽車銷售渠道。作為廣匯集團(tuán)的第二大股東，廣匯旗下廣匯汽車是目前全球最大的汽車經(jīng)銷商，在全國(guó)擁有11家區(qū)域公司和1200多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。恒大的銷售優(yōu)勢(shì)不言而喻。

憑借強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)儲(chǔ)備，以及雄厚的資金實(shí)力和執(zhí)行力，恒大在造車方面超越一些傳統(tǒng)車企似乎毫無(wú)問(wèn)題。上述分析師表示，“恒大自進(jìn)入行業(yè)以來(lái)，一直致力于研發(fā)全球最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)。未來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)協(xié)同效應(yīng)逐步顯現(xiàn)連鎖，恒大必將成為可比的汽車制造商。”我們拉動(dòng)的行業(yè)巨頭，也將為我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型作出重要貢獻(xiàn)。”