大家好！我是帥氣的檢車員，我是一名擁有多年維修經驗的維修技師。現在我在一家汽車檢測公司做二手車檢測員。可能是我太帥了我出去打工，別人總覺得我不是機械師，但我覺得二手車真的很好。

委托我測試的那個客戶真的很有趣，不是說他有趣，而是發生在他身上的事情很有趣。他讓我在一個月內試駕兩輛雷克薩斯。我不需要解釋他為什么不買它。真的很難過，不過前兩天他又在網上看到了一個，車子在異地。然后他打電話給賣家，約好了（客戶說賣家是個人業主），他就約好了。看完之后，不得不說說我的感受。畢竟只有一種配置，獨一無二！

提前到達客戶派來的驗貨現場（車在異地，客戶沒來）。剛停在門口，就看到了這輛：雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策） 2008 300豪華版。出廠日期： 2008年10月，首次注冊日期： 2008年11月，顯示里程：13.35萬公里，新車指導價：52萬，賣家報價：11.3萬。客戶在微信上告訴我，賣家在微信上告訴他，車出過碰撞事故，但結構件沒有受傷，車況不算好也不算特別差。反正今年的車就是這樣。該客戶還表示，只要不是那么糟糕，并且碰撞沒有損壞結構部件，汽車的狀況是可以接受的。畢竟，客戶買車是為了好玩。

別說我查車了。目前，我已經在一些主流二手車平臺上看到了這款車。同年同配置，有12萬多元的報價。這款車的報價不算高，但顯然也不低。畢竟V6后驅已經面世13年，是不少車友的最愛。能報出的價格，已經比當年的很多車都值錢了。現在V6后驅基本上已經成為絕唱，甚至還提價了。不過敢出10.5萬以上的帥哥朋友們可能對這個價格稍微有點好感吧，哈哈哈你們覺得呢？《最美礦車》確實不錯，不過網上說買礦車可以增值。不好評價。反正我是懵了。

我們先圍著車走一圈，看看：有什么問題，可以看到前保險杠上有明顯的飛漆，前保險杠的安裝位置明顯沒有到位。縫隙大到可以塞進一根手指，雷達上的油漆是一片污跡。另外，檢查后保險杠是否也涂漆。這種補漆在某種程度上損害了： 作為最漂亮礦車的聲譽。

大燈方面，右側大燈看起來比較新，但是對比左右大燈可以看出，左側大燈有明顯的發黃老化現象。現在讓我猜猜，哪個大燈被改變了？

然后我們檢查了前蓋，發現后期有明顯的鈑金修復，左前翼子板也有明顯的鈑金修復痕跡。從之前的情況來看，前方發生了大變故。當我測量左邊的a柱時，看到數值：2096我驚呆了！這里明顯的鈑金已經修復過了，按照國標可以定義為事故車。有人說A柱外側變形問題不大，但這臺車不僅是外側，A柱內側也有明顯的修復。這碰撞力，絕對不小。

車輛剛剛檢測到這里，發現問題嚴重，但客戶不在現場。本來想打電話給客戶的，但是看到賣家走來走去，只好稍后再聯系客戶，先繼續檢測。考過我的粉絲朋友都知道帥不是高瘦，所以出門比較小心。畢竟，這個行業有一些不好的故事。當然，帥不是我才子。

然后在接下來的檢查中，我們發現左前門是用鈑金修復的，而左后門并沒有發現明顯的鈑金修復痕跡，但是漆面也進行了翻新，而左后門的鈑金修復后擋泥板倒是沒有，但是油漆跑不掉，從油箱蓋上的飛漆就可以看出來。

后保險杠有噴漆，發現后蓋也有噴漆，但沒有找到鈑金。后面有尾隨嗎？沒有，內部沒有任何維修痕跡，背板上的膠痕也沒有發現異常。

然后我們向右轉。右后翼子板也有明顯的鈑金噴漆，右側C柱也有鈑金。幸運的是，測試后沒有發現任何削減。結合右后翼子板的鈑金，應該是側面部分發生了事故，導致翼子板和C柱變形。同時，后門上橫梁處也有鈑金修復的痕跡。雖然顏值沒有C柱高，但這里也變形了。而且，在檢查右后門下梁的時候，也發現這里有明顯的后漆修復，漆面光澤度明顯不對。然后用輔助儀器測量了一下，直觀的發現這里有明顯的變形修復，好像是旁邊的車出事了。

整個外觀測試顯示，左右兩側也有大量的繪畫和圖片。同時，車輛左右前后都有事故，不能一前一后地跑。如果這臺車的車主A沒有問題的話，其實今年的車也很正常。完整的油漆工作沒什么大不了的，但受傷的A 柱不能掉以輕心。反正國標定義確實是事故車。考慮購買，自然要談好價格。但這輛車有問題嗎？還能更嚴重嗎？只是繼續測試。

然后我們去發動機艙進行測試。相信這款車之所以在10多年后的今天還能賣到10萬多元，真的離不開這臺發動機：3.0L V6自然吸氣，發動機型號3GR-FE，最大功率170Kw，最大扭矩300N.m，最大馬力231，這些數據對于豐田車迷來說應該是再熟悉不過了。畢竟是V6后驅車。改裝潛力也很大，再加上感情加持，大排量自然吸氣車越來越少了。這車在二手車市場居高不下，銳志（查成交價|參配|優惠政策）整機都賣不出去這個價錢。但是你說，哈，為什么你有時候會從銳志變的更情緒化？你怎么認為

讓我們繼續測試細節。剛才我們看到車頭發生了事故，所以這里要查看一下車頭的事故換成什么了。我們先來看封面。在這里，我們可以看到前蓋的螺絲已經很明顯的被拆掉了。前蓋似乎已更換。畢竟事故這么大，A柱變形了，前蓋肯定不安全。

然后繼續往下看，兩個避震器峰值處的數值還在正常范圍內，沒有切修，但是可以看到兩個避震器有拆卸的痕跡，應該是改裝或更換。

接下來可以看到左側大燈明顯損壞，大燈固定螺絲沒有安裝，大燈有黃色痕跡，應該是翻新維修更換造成的。左前翼子板螺絲明顯拆掉，需要調整組合。p>既然事故這么嚴重，我怕縱梁也損壞了。幸運的是，這里看到的縱梁沒有發現明顯的變形或噴漆現象。好像事故的車頭有點偏左，左右縱梁都沒有受傷。事故排除后，還要看機械部分。發動機氣門室蓋處未發現漏油現象，但氣門室蓋的螺絲上有明顯的拆卸痕跡。應該是之前有漏油，所以拆了再加工。然后我們看整車的機油狀況，機油部分檢查顯示沒有嚴重變質，再看這里，發動機內部有沒有嚴重積碳？平時發動機保養還是很到位的，剎車油部分檢查顯示有輕質，所以冷卻液部分檢查更差，冰點基本是自來水。好在車輛在南方，留在北方一晚估計會凍硬。然后檢測電池，發現需要更換。估計車輛被追回的時間不短了，放在這里也損失了一些電。機艙檢查后基本沒有問題。主要是注意后面的保養，然后我們進入內飾部分進行檢查。哇！52萬的車還是布藝座椅。嘖嘖，果然當年買這車的都是有錢人。他們不能適應皮革嗎？檢測內飾部分，首先要看車輛的表觀里程。這里表格中顯示的里程是133560公里。車輛是否經過調校，也要和內飾的磨損程度或者保養記錄進行對比。我們開門的時候會發現門把手磨損的特別嚴重，還有狗啃的。我們在檢查座椅的時候會發現，編織座椅雖然磨損程度不好看，但是座椅也有明顯的塌陷，上面的布已經開始松動，座椅也松了。然后我們看看座椅部分有沒有拆解的痕跡。座椅螺絲未見明顯拆卸痕跡，座椅下部未見明顯腐蝕。多年后無腐蝕即無腐蝕，轉向柱部分未發現明顯腐蝕。這里可以排除車輛涉水。內飾整體磨損還是特別嚴重的，在排擋處可以看到明顯的磨損痕跡。這時候后臺也推過來車輛維修記錄和事故記錄，正好我們可以對比一下。我先看看車輛的維修記錄。之前客戶在微信上提過，賣家告訴他車有全程4S記錄，所以我不想說斷斷續續缺失了兩三年的記錄，而且上一次進店是16年，還是因為氣囊問題被召回，之后就沒有維修記錄了？這也叫全程嗎？看來是理解有誤，保養記錄也可以顯示車輛年均行駛里程至少在1萬公里以上，距離上次進店已經11萬公里了。現在已經失聯四年多了。結合內飾的磨損程度，車輛的計價器里程非常可疑。那么我們來看看車輛的事故記錄。這也清楚地顯示了車輛a柱的保養情況。索賠總價13405元，左前翼子板和a柱的更換也寫在上面，但我們實際看到的是a柱鈑金的維修，因為材料部分只有左前翼子板部分，a柱并沒有出現在材料中。這個就不多解釋了。了解保險應該是清楚的。接下來應該是機箱測試和讀取電腦數據，但是后來賣家過來問我測試完了沒有。我也如實告訴賣家，需要一段時間。賣家說一會兒有事，他說已經聯系客戶了，真的太久了。然后賣家聯系客戶后，不一會兒客戶就聯系我了。客戶問我:下次測試要多久，上次測試怎么樣？然后我走到一邊，跟客戶說了檢測的事情。和客戶聊了幾分鐘，客戶回復了一句讓我更疑惑的話:買這車是為了好玩，問題大嗎？哎，客戶一開始不是說不接受事故車嗎？帥我很驚訝的認為車況達不到客戶的心理標準，沒想到還能接受。然后我就跟客戶說明了情況:a柱確實屬于結構件，如果損壞的話確實是國標定義中的事故車，但是如果損壞不嚴重的話，買著開著還是可以的，但是價格不錯，建議往下走。客戶聽了沒反應，讓我以后不要做測試。他稍后會再聯系賣家，然后帥哥帶著裝備和背包離開了現場。回來的路上，也就是離開現場20多分鐘了。客戶發來消息說沒談妥，我一下子就好奇了，因為按理說車要放很久，賣家也要想著早點賣掉。怎么會沒有交易呢？結果問了客戶才知道，客戶直接回了個價，被賣家逼的。客戶說9萬元以內不賣車！天啊，砍價要溫柔。慢慢來。一上來就砍幾萬，賣家大概會覺得不舒服。不過我也查了一下這款車的行情，車況9萬左右，但是車況并不優秀，價格自然更低。但是，這些數據只能作為參考。畢竟網上有網友說老話是:感情無價對吧？最后，我問你一個問題。你認為這輛車值多少錢？好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，愿意成為你的車友！