我是上海的車主，車價26.5萬。到目前為止，我已經行駛了3000公里。接下來，我就給大家說說我的真實駕駛感受吧。

這款車之所以獲獎：BBA，作為國內公認的高端汽車品牌，一直以來都受到很多人的關注和向往。初入職場，我也免不了成為其中一員，即使偶爾被朋友問到“為什么不考慮性價比更高的國產車？”那時候，我還是堅定的選擇了A4L。從喜歡開始，注重品質。一見鐘情，我決定買奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）。

外觀方面，A4L的外觀讓人眼前一亮。越看越喜歡。簡約符合風格。它具有穩定的特點，同時兼顧了運動感。動感腰線的低矮車身，兩側布置的帥氣大燈，帥氣的18寸運動輪轂，充滿野性美感。車尾雙出排氣彰顯豪華品質。

:的內飾品質和品控沒得說，多國語言的調校讓內飾空間從外觀到使用都更具運動感。不過中控區布局過于保守，物理按鍵堆砌，忽略了科技的智能接入。全液晶儀表盤的設計個人感覺頂部的弧度略高，有點凸出來的感覺。前排駕駛席兩側的木紋裝飾塊很有質感，也很舒服。

空房： 作為一個身材不錯的人，空房完全不是問題。進出方便，上下車方便。前排和駕駛艙有足夠的空間。當座椅被推到最終位置時，我幾乎可以隨意躺下。在后排/

收納盒的容積是：這個裝載量我很喜歡，因為平時拉的東西不多，所以覺得空著也夠用了。

按鍵布局： 奧迪雖然號稱燈飾廠，但其車內產品和車內改裝，尤其是底盤，確實值得國內大部分車廠學習和追趕。其優點是操控舒適性好、反應及時、動能充沛、制動及時、轉向輕便。物理按鍵比較集中，充分考慮了駕駛者的舒適性，在行車過程中可以達到很好的盲操作效果。不過設計感略顯中庸，這個選擇還需要多加論證。

靜止時，Power : 可舒適地坐在車內。行駛狀態下，換擋平順順滑，加速激進但不急躁。發動機轉速得到很好的控制，沒有明顯的加速“繁榮”。轉向輕松愉快，方向很好。多功能方向盤設計合理，機動性強，操作方便，適當釋放駕駛能量。整車動力也很足，上下坡沒有不適感，操控性能不錯。

油耗：2.0T的發動機帶來了充沛的動力，卻并沒有增加多少油耗。我很高興。我開車時不太注意油耗。儀表顯示百公里油耗9.8，不過朋友說是幸福的儀表。

高速油耗： 高速油耗還是比較友好的，能維持在8左右，還是可以的。

性價比： 這是一個很現實的話題。在BBA系列中，26萬多的裸車能拿下A4L202240STF1的豪華優雅，無論從品牌價值、空間充足度、還是動能輸出上來說，確實是非常高的。但是和一些純性價比的車比起來，就有點格格不入了。我覺得見仁見智吧，總的來說還是比較受歡迎的。

最滿意： 有些東西是從第一感覺開始的。首先吸引我的是奧迪一直以來賦予我的品牌價值。 A4上市六年多了，在這個瞬息萬變的時代依然保持著神秘與奢華的感覺。室內奢華與BBA永遠有著一個看不見的等號。這次的內飾用料也很精致，手感舒適，做工精細。奧迪的匠心無處不在。前大燈造型犀利，點亮后前方道路一片光明。 /[

最不滿意的是：作為豪車的代表，在體現豪華內飾的同時更注重使用的舒適性。這就是讓我不舒服的地方。首先，中控艙的按鍵布局顯得有些保守。雖然我們可以將汽車連接到機器，但我們無法通過語音控制它們。所以我們對奧迪的追求很迷茫。整車的懸架系統在過減速帶的時候表現的最為明顯，相對于舒適性來說。