說到15萬元預算的購車，對于那些追求合資品牌的用戶來說，最先想到的可能就是日產(chǎn)的逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田的XR-V。深入人心。購買它們真的沒什么大不了的。但是，如果我說此刻有更好的機型即將出現(xiàn)在我們消費者的面前，你們會動心嗎？而這款車，相信大家都不陌生。它是東風大悅起亞全新智能跑王牌。

作為韓國品牌的緊湊型SUV，起亞Smart Roadster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)進入第三代。在前兩代取得良好市場認可的前提下，第三代奔馳于2018年正式上市。經(jīng)過兩年多的銷售，起亞于去年廣州車展正式推出中期改款Ace。年。至此，起亞完成了智能跑的升級。

如今，時間來到2021年7月，新藝《奔跑吧王牌》將于7月5日正式上線。作為傳媒行業(yè)的從業(yè)者，我也有幸代表奧維來到內(nèi)蒙古赤峰，參加全國全新智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）王牌試駕體驗。對于這款新車，相信很多朋友都會有一些期待和顧慮。下面我就把我的試駕經(jīng)歷分享給大家。

:的出現(xiàn)和現(xiàn)在的智能跑有什么區(qū)別？什么接觸點？

作為一款中期改款產(chǎn)品，智潤Ace版在外觀上與現(xiàn)款智潤車型最大的不同在于采用了兩套風格迥異的款式。其中，筆者試駕的智跑Ace 1.5T GT-line版采用了由更大的咆哮網(wǎng)組成的格柵格柵，同時前后包圍和側(cè)裙都有專屬的橙色裝飾。

此外，智潤Ace還將推出“城市版”外觀。前臉采用了直瀑式進氣格柵設計，前包圍的設計也與眾不同。簡單來說，一個是普通版，一個是運動版。不過，同樣值得一提的是，雖然兩個版本的中網(wǎng)風格不同，但都采用了不規(guī)則的燈團造型和LED光源，大家也可以留意一下。

側(cè)面造型依舊與現(xiàn)款保持一致，長寬高分別為4530/1850/1695mm，軸距為2640mm。與途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、R4方榮、奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V等主流緊湊型SUV相比，不占優(yōu)勢，但與級別較低的XR-V、逍客相比，整體尺寸并不遜色，看起來更魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧。

看過這臺全新起亞Smart Run Ace的外觀后，有什么地方讓你印象深刻呢？我個人認為，首先，它的風格比現(xiàn)款車型更精致優(yōu)雅，這是其中之一。其次，它的尺寸比XR-V等車型要大，所以對于那些注重外觀氣場的中青年消費者來說，這或許也是它的優(yōu)勢所在。

與逍客、XR-V相比，內(nèi)飾：的全新設計理念有哪些優(yōu)勢？

走進車內(nèi)，全新智跑王牌與現(xiàn)款車型相比發(fā)生了翻天覆地的變化。首先，將原來的中控屏換成了全新的10.25英寸中控屏。布局看起來挺“歐式”的，時尚感和精致感提升了不少。其次，儀表盤采用了全液晶顯示，結(jié)合中控臺下方的全觸控操作，整體的科技感要強很多。最后，橙黑撞色的貫穿式出風口設計，也迎合了年輕人的審美需求。

當然缺點也有，就是除了橙色部分，其他大部分都是硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感一般。雖然我們都知道起亞出于控制成本的考慮這樣做了，但是從實際體驗上來說，這還是比國產(chǎn)品牌車型差了點。

此外，車底常用按鍵的觸控設計雖然提高了精致感，但不利于駕駛員盲目操作，缺乏震動反饋，靈敏度不高。最好不用實體按鍵使用。當然，有了這款搭載百度智能語音控制系統(tǒng)的智能跑步新王牌，這其實不成問題。

至于相比逍客和XR-V的優(yōu)勢，個人覺得新智跑Ace的設計還是不錯的，系統(tǒng)響應速度和中控屏的顯示效果都不錯，所以這些也比其他的更有優(yōu)勢。后者。總的來說，我覺得全新起亞智跑Ace的內(nèi)飾設計還是比較搶眼的，也體現(xiàn)了起亞作為世界級車企的實力，符合15萬級家用SUV的優(yōu)越水準.

Air :的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，能夠滿足家用需求。

新款智跑Ace的綜合性能與現(xiàn)款車型基本持平。我的個人身高是180cm。前排調(diào)整到標準坐姿后，后排雙腿空空，頭部空空。中間的地板是平整的，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，可以滿足家用需求。

座椅方面，由于試駕的是1.5T GT-line版本，所以采用了專屬的GT刺繡和橙色縫線。當然，座椅舒適度還是不錯的，前后排還配備了加熱功能。不過比起座椅取暖，對于身處長沙這個有爐灶的城市的我來說，希望廠家能提供一個通風的座椅。畢竟冬天開車冷，一件羽絨服就可以解決，但是夏天如果沒有座椅通風，屁股就真的難受了。希望廠家以后能做一些調(diào)整。

:HDA Autobahn搭載的駕駛輔助系統(tǒng)一直好評如潮，如果能分散開來就有爆款的可能。

說到配置，一直是韓系車的強項，這一優(yōu)良傳統(tǒng)在全新智跑Ace身上也得以延續(xù)。全景天窗、電子手剎、自動駐車、自動空調(diào)、座椅加熱、駕駛座電動調(diào)節(jié)等功能都沒有缺席。此外，中控屏內(nèi)置百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0車載系統(tǒng)，支持百度Carlife安卓互聯(lián)及大量第三方應用，支持銷售訂單、代客模式保護個人隱私和高像素360全景影像功能，所以總的來說，這款車的功能還是能夠給我們帶來很多使用上的方便的。

此外，值得強調(diào)的是，這款全新的智跑王牌還配備了最新的HDA，這是一款集車道保持和ACC自適應巡航功能于一體的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)廠家介紹，這套系統(tǒng)可以達到L2+級別的駕駛輔助，經(jīng)過一天對這款車的深度試駕，我對這套系統(tǒng)的好感度有了很大的提升。

使用HDA，您可以偶爾解放雙手。

值得肯定的是，這套HDA的加入，真的會讓你在跑高速的時候輕松不少。首先是它的車道保持功能，可以讓我安全的交出車子，避免撞到別人的車道，偶爾騰出雙手也無妨。其次，車道保持與ACC自適應巡航功能的結(jié)合，實現(xiàn)了高速路況良好的“無人駕駛”。

從我高速行駛300多公里的經(jīng)驗來看，車輛可以很好的跟隨前車加減速，同時車輛始終保持持在既定車道行駛。此外，起亞還為這款車在車載導航中加入了限速提示，因此也使得駕駛員在開啟HDA功能后不會超速。也就是說，智潤Ace的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可以根據(jù)車載導航中的限速提示自動調(diào)整車速，從而避免車主因為來不及減速而被偷拍的情況。說實話，我覺得這個功能挺有用的，確實做到了用戶所想，值得表揚。

總的來說，我認為這套HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)還是可以稱贊的。如果起亞將來上市后能推廣到中檔車型，可能會增加這款車的一個賣點，讓它更有爆發(fā)力。

動力:1.5T能爆發(fā)200馬力，7速干式雙離合有點慢。

看完了靜態(tài)體驗和配置的一系列東西，我們再來看看這款車的三件大事。首先，起亞為新智跑Ace車型配備了采用CVVD技術(shù)(可變氣門維持器)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。至于這套動力總成，其實早期是裝在K5 Camaro車型上的，只是那輛車的馬力調(diào)得保守，這次新款art Run Ace調(diào)成了200馬力輸出。

說真的，一臺1.5T的發(fā)動機能出200馬力，比同級別的任何一臺1.5T的發(fā)動機都強多了。正是因為其高馬力值，外界也將其戲稱為“地表最強1.5T發(fā)動機”。當然，我們聽到了很多奉承。俗話說耳聽為虛眼見為實，那么起亞全新智跑Ace車的實際動力感受如何呢？來分享一下駕駛體驗吧。

編隊出發(fā)后，我接過了新智跑Ace的方向盤。上手后對這款車的第一印象是油門設置比較輕，起步時只需要輕踩油門，讓我想深入研究一下。當你進入高速的時候，隨著油門的深踩，變速箱的表現(xiàn)非常從容。不會刻意提高轉(zhuǎn)速來換取你想要的動力，但如果需要超車，這臺1.5T發(fā)動機的中后段動力輸出也足夠可持續(xù)。在120km/h的續(xù)航下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終在2200 rpm的范圍內(nèi)，間接證明了它會有不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

當然在舒適模式下，這款7速干式雙離合變速箱的降檔速度還是會差強人意，但是隨著你把模式調(diào)到運動，這款車的駕駛性格馬上會有很大的改變，最直觀的感受就是油門響應變快了，變速箱的降檔速度也提高了。這個時候你就要注意了，因為一不小心就有可能超速。我在內(nèi)蒙古高速上試著踩了幾腳地板油，轉(zhuǎn)速直奔5000轉(zhuǎn)，瞬間就達到了140和150km/h，別看這車排量只有1.5T，但真要“干起來”，它200匹的動力輸出還是不錯的。

至于這款很多人關(guān)注的7速干式雙離合變速箱，更高的傳動效率確實給這款新車帶來了更好的動力體驗，但結(jié)構(gòu)也決定了它仍然無法避免長期擁堵和頻繁換擋下散熱不佳導致的使用壽命縮短的問題。所以針對這種情況，我的建議是，如果你每天都要面對這么糟糕的路況，那你真的需要慎重考慮了，不然的話，你也不用太擔心。

總的來說，智跑Ace的變速箱表現(xiàn)基本令人滿意，換擋速度比較快，換擋沒有明顯的頓挫。雖然車輛減速后再低速踩油門會偶爾有輕微的頓挫，但這更像是我的腳被上油后得到的反饋，我們沒必要雞蛋里挑骨頭。

最后說說轉(zhuǎn)向手感和底盤行駛質(zhì)感。在我開過的300多公里中，可以明顯感覺到新智跑Ace的方向盤隨著速度增益到位，與角度的對齊，值得肯定。但同時它的虛位也較大，這無疑會讓人對這款動力性能很高的車感到有些失望。當然這也說明本質(zhì)上還是一款舒適的家用SUV。如果你真的把它當運動型SUV開，那你可能真的要去別處看看了。

底盤部分，由于采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，整體給人的印象是前段支撐較軟，中后段可以提供足夠的支撐，有一定的韌性。廠家說直接更換了部分結(jié)構(gòu)件，所以這和現(xiàn)在的智跑相比也是很大的進步。總之，新的智跑Ace還是舒適家居風格的定位，開起來沒多大樂趣，這點大家肯定知道。

寫在最后:經(jīng)過一天的試駕體驗，說對全新起亞智跑Ace印象不深刻是假的。它外觀設計不錯，內(nèi)飾的精致和科技感也還可以，再加上好用的art car和認可度很高的HDA駕駛輔助功能，讓我對這款車很種草。動力方面，小排量1.5T也能出200馬力。雖然雙離合變速箱的性能并沒有那么讓人驚喜，但是如果結(jié)合它上市后可能定下的14萬左右的銷售價格，說真的，我還是會推薦給身邊的朋友和親戚的。

當然，韓系車目前最可怕的是品牌認知度的逐漸下降，所以在國產(chǎn)品牌強勢崛起的今天，如何繼續(xù)占據(jù)一席之地，可能不僅僅是靠一定的產(chǎn)品力，還需要打造一些用戶心里能認可的車。值得慶幸的是，全新起亞智跑Ace已經(jīng)在這么做了，全新一代起亞嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也即將到來，讓我們期待起亞更大的轉(zhuǎn)型。(文/優(yōu)視汽車卓達)

注:圖片來源于網(wǎng)絡，權(quán)利歸原作者所有。謝謝大家！