說到本田車型，首先想到的肯定是熟悉的飛度（查成交價|參配|優惠政策）、思域（查成交價|參配|優惠政策）、CR-V、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）等車型。今天，廣汽本田迎來了一位新朋友，全新緊湊型SUV ——Zr-V智在。新車共有三個版本，官方指導價為15.99萬元至19.59萬元。不過相信準車主對于空間、動力、配置以及如何選擇新車都有很多疑問。下面的文章將一一解答。

Q1:買車有什么好處？

Emo……不知道算不算打折？ 8月，顧客在商場下單即可享受吸煙榮泰按摩椅、蒂芙尼T系列微笑項鏈、海軍執念奉獻套裝、西門子家用洗碗機。活動期為2022年8月1日至2022年8月31日，驗證期為2022年8月1日至2022年9月30日。（詳情請咨詢官網或經銷商。）

Q2: 這是中國特種車嗎？

根據廣汽本田給出的信息，ZR-V智在是一款全球車型，定位介于繽智（查成交價|參配|優惠政策）和皓影（查成交價|參配|優惠政策）之間，填補了繽智和皓影之間的空白。 ZR-V旨在與車型同平臺打造，因此采用了后多連桿獨立懸架。

新車長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。軸距僅比老大哥皓影短了6毫米。種種跡象似乎表明，這款ZR-V在定位上更接近皓影/CR-V，與繽智/XR-V關系不大。

此外，ZR-V智在的外觀與本田在北美發布的新款HR-V高度相似，只是在外觀細節上有所改動。了解本田的朋友應該都知道，北美的HR-V其實就是我們熟悉的奔智/XR-V，而北美推出的新款HR-V也可以理解為北美奔智的新版本，但在中國市場卻成為了一種全新的模式。

北美HR-V

其實，本田早有打算。 2020款繽智提供兩種動力供你選擇，而2022款繽智只有1.5L發動機。現在的繽智取消了1.5T發動機，顯然是要給Zr-V讓路，說不定ZR-V在不久的將來上市，繽智的售價還能進一步降低。

毫無疑問，ZR-V的起點確實比我們熟悉的繽智要高。繽智基于飛度平臺打造，后扭力梁非獨立懸掛； ZR-V采用格子平臺，后多連桿獨立懸架明顯區別于單獨的基礎。相信大家在試駕的過程中能更清楚地感受到。

Q3:設計有哪些亮點？

從皓影的繽智到冠道（查成交價|參配|優惠政策），本田的SUV設計追求的是成熟和大氣，給人一種穩重的感覺。這個不一樣，走時尚運動路線。

全新的外觀與我們想象的本田完全不同。圓潤的外觀和時尚運動的設計理念增添了幾分歐洲車的味道。

Q4:廣本的內飾和其他車型有什么區別？

內飾方面，這款車的風格與車型相似，同樣采用了懸浮式中控面板和蜂窩狀的出風口，只是在細節上有所區別。配置方面，新車還配備了多功能方向盤、換擋撥片、BOSE音響、自動空調、駕駛模式選擇、自動啟停等功能。

Q5:空車表現如何？

ZR-V長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。外觀雖然時尚運動，但2655mm的軸距也讓它擁有了更大的乘坐空間，而且座墊比較軟，坐著感覺臀部凹陷。 1840mm的車模也保證了車內的橫向空間。

Q6:的功率如何？駕駛性能怎么樣？

外觀不是本田，但內飾設計很本田。你能在開車時給我們驚喜嗎？目前全系僅提供1.5T發動機+CVT變速箱的動力組合。其中，1.5T發動機最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240Nm。了解本田的朋友應該也知道，這是一個凌駕于Civic/Style之上的動力設定。

這套電源給人的第一印象就是輕巧。雖然是渦輪增壓發動機，但實際駕駛起來是不會感覺到渦輪遲滯的，因為每天打開變速箱的時候發動機轉速都會保持在1500轉左右，而這臺發動機只需要1800轉就可以爆發出240N m扭矩，即使是緊湊型SUV，也絲毫沒有沉重的感覺。

即使使用CVT，通過猛踩油門加速汽車也可以模擬降檔，從而提高發動機轉速并提供更多動力。即使是高速超車也能展現出冷靜的一面，動力儲備也十分充足（車內三個成年男性加上試駕時隨身攜帶的行李和拍攝器材）。

而且你踩油門再深一點，變速箱就會再次降檔，類似于多擋AT變速箱，把發動機轉速提升到4800轉左右，整套動力非常能理解駕駛者的意圖，變速箱的反應也足夠快，尤其是你開換擋撥片的時候，換擋撥片的速度比很多同類車型都快，幾乎可以和大眾的DSG變速箱比肩，本田的調教功底真的很強。

但是在地板油加速的情況下，這個CVT變速箱是逃不掉打滑的，反而會浪費一些動力。只要你不是機關腳，一步一步加速，這個動力還是會給你很好的駕駛體驗。

至于底盤，其實從style/11款思域開始，我們就能感受到本田的新車更注重乘坐舒適性，這款基于style平臺的也不例外。懸掛系統把路面的細微振動過濾的很徹底，傳遞到車上的振動并不多。當你碾過井蓋或者經過大坑的時候，底盤給你的感覺是緊繃的，不會有松垮的感覺。這樣的訓練更符合國人的用車需求。

這臺機器是不是失去了本田的運動基因？不完全是。當通過高速橋頭跳車或路面起伏較大時，懸架的動作不會拖沓，能快速穩定車身。雖然過彎或變道時能感覺到一定的側傾，但懸架的后支撐足夠，過彎時能快速控制車身姿態。

轉向感適中，不偏輕。轉動方向盤時，有一種黏黏的感覺。轉動方向盤轉向阻力增大的交流感似乎和和你交流一樣，沒有強烈的電子氣味，轉向指向性也不錯。這款真的不是無聊的家用SUV，能給人一些駕駛樂趣。

然而本田還是逃不過一個“優良傳統”，整車對噪音的隔絕有待提高，尤其是高速行駛時，車廂的安靜度很一般。整體來說，全新的本田S（查成交價|參配|優惠政策）UV確實有歐洲車的味道，因為驅動力很足，場地訓練也很硬朗，也給你一些駕駛樂趣。

Q7:與同級別其他競品相比有什么優勢和劣勢？

廣汽本田ZR-V與思域/Style同平臺，定位介于自主郝穎和繽智之間。這一定位與大眾途悅、日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）、豐田弗蘭德斯等車型不謀而合。當然，主要競爭對手也會是這幾款。但這兩款競品車型途悅和逍客的優異銷售表現，足以證明其市場地位。所以ZR-V比他們好。接下來，我們來看看三款車的優缺點。

大眾途悅(官方指導價:158.6-216.6萬)

優點:外觀延續大眾傳統家族式設計風格，方正的車身造型吸引人；全新標配全LED遠近光燈和LED日間行車燈；有1.4T和2.0T兩款可供選擇。2.0T車型為四驅，最大功率137kW(186PS)，最大扭矩320n·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。優惠幅度大，大部分地區經銷商優惠2-3萬元以上；還有純電動版可以選擇，賣19.48萬。

缺點:追求激進設計的消費者會覺得途悅的外觀太“老氣”；有網友表示后排乘坐體驗表現不如日系車；一些消費者會介意顆粒捕集器。

日產逍客(官方指導價:154.9-188.9萬)

優點:日產逍客在外觀上采用了年輕化、運動化的設計風格，迎合了國內大部分年輕消費者的審美；另外，hacker 空利用率整體表現也不錯；燃油經濟性表現還不錯。

缺點:雖然設計年輕，但對于中年以上的消費者，相信會更傾向于日產琦君；全系搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kW(151PS)，最大扭矩194N·m，傳動系統為CVT變速箱，根據賬面數據動力表現很一般。另外，也有網友吐槽全景天窗打不開。

廣汽本田ZR-V智在(官方指導價:15.99-19.59萬)

優點:設計時尚運動，有手感；歐洲汽車作為一個整體；空表現不錯，本田在空之間的優化一直有目共睹，尤其是后排座椅放倒后，后備箱的扁平化設計非常討喜；動力方面，搭載本田經典的1.5T發動機，最大功率134kW(182PS)，最大扭矩240n·m，匹配CVT變速箱，動力比逍客更強，而燃油經濟性比譚躍更占優勢。未來還會有e:HEV混動版供消費者選擇。

缺點:價格貴，頂配19.59萬；配置表現一般，尤其是入門版無雷達、無電動座椅、無全車車窗一鍵升降、無后排出風口等。NVH表現一般。車速上升后，輪胎噪音、路面噪音甚至發動機艙的聲音都會傳入車內。

總結:大眾途悅和日產逍客在緊湊型SUV市場都有不錯的銷售表現，算是兩款車型。作為后來者，廣汽本田ZR-V在空、動力和燃油經濟性方面表現均衡，整體競爭力也很突出。有了本田品牌的加持，相信也會取得不錯的銷售業績。綜合來看，這三種模式都是“閉眼進去”。至于買哪個，最終的選擇還是要看你自己的需求。

Q8:這么多型號，買哪個好？

這次有三款ZRV車型，售價15.99-17.89萬元，入門版配置表現很一般。好在不缺主被動安全配置和剛需配置，適合預算緊張的消費者。在配置差異上，尊享版作為頂配車型，自然是有齒的，在舒適性配置和智能駕駛輔助配置上比其他兩個版本更有優勢。從配置差異表中不難看出，17.89萬的中配車型雖然舒適性配置沒有頂配車型豐富，但大部分配置都能和頂配車型看齊，日常使用綽綽有余，價格比頂配車型便宜1.7萬，也是三款中最值得推薦的。

全文摘要與本田的SUV相比，ZR-V無論是外觀設計還是底盤動力都能給你更強的運動氣息，尤其是外觀設計上的創新，也為本田注入了新鮮血液。在如今這個消費趨勢年輕化的時代，顯然更符合年輕人的審美。重要的是，ZR-V的到來，進一步豐富了廣汽本田小型SUV和傳統緊湊型SUV之間的產品線。另外還有互補的混動車型，整體產品競爭力還是可以的。感興趣的消費者不妨到4S店試駕一下。閱