從近幾個(gè)月的市場(chǎng)銷量來看，除了長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外，一些豪華品牌SUV也開始頻繁出現(xiàn)在近幾個(gè)月的銷量榜單上。

其中，奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量最為突出。僅在一月份，它就售出了19,461 臺(tái)。與第五名途觀相比，僅有139臺(tái)。要知道奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C可是一款40萬級(jí)別的高端SUV，其市場(chǎng)表現(xiàn)甚至比10萬臺(tái)還要高出不少。同價(jià)位的SUV產(chǎn)品更勝一籌。

而值得一提的是，這一代奔馳GLC自2016年上市至今，已經(jīng)過去五年多時(shí)間，依然能夠?qū)崿F(xiàn)近2萬輛的月銷量。用“老強(qiáng)”來形容也不為過。

與上一代車型GLK相比，奔馳GLC的設(shè)計(jì)得到了全面優(yōu)化。上一代方箱的造型設(shè)計(jì)確實(shí)具有很高的辨識(shí)度，但并不是所有的潛在客戶都能接受這種方方正正的造型，而且隨著車市整體風(fēng)格逐漸精致化和年輕化，GLC自從2016年更換。

雖然這一代車款的設(shè)計(jì)已經(jīng)沿用了5年多，但中期也有所改動(dòng)，比如加入了星光式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，依舊讓奔馳GLC的設(shè)計(jì)滿足當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。

不過從內(nèi)飾風(fēng)格上可以看出GLC的設(shè)計(jì)有些落伍了。比如現(xiàn)在的奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、GLB級(jí)、G級(jí)都開始使用奔馳最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其中最具辨識(shí)度的就是雙屏設(shè)計(jì)。中央控制和儀表，以及經(jīng)過重新布局的更柔和的功能控制區(qū)。

不過這一代GLC在經(jīng)過中期改款后，在原有的基礎(chǔ)上也推出了我們現(xiàn)在看到的長(zhǎng)軸距車型。車身數(shù)據(jù)達(dá)到了4764/1898/1642mm，軸距達(dá)到了2973mm。與同級(jí)別的寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，軸距有109mm的差距，空間層次和實(shí)用性自然要比一些競(jìng)品要好很多。

但實(shí)際上，作為國內(nèi)乃至世界一流的汽車廠商，外觀或者內(nèi)飾并不是產(chǎn)品最大的賣點(diǎn)。一直以來，奔馳都是一個(gè)以品牌價(jià)值和豪華質(zhì)感為最大亮點(diǎn)的品牌，大多數(shù)消費(fèi)者在這方面選擇了奔馳。尤其是在消費(fèi)水平不斷提高的今天，奔馳更是很多消費(fèi)者的購車首選。

首先，奔馳的品牌效應(yīng)不言而喻。它的品牌價(jià)值和影響力在整個(gè)市場(chǎng)上都是難得一見的，這也是很多消費(fèi)者選擇奔馳的原因。更好的品牌效應(yīng)不僅能為車輛帶來更高的知名度，還能促進(jìn)銷量、市場(chǎng)份額和保值率。

雖然該車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較落伍，但并不影響GLC的豪華打造。作為豪華品牌，奔馳自然是氣氛營(yíng)造的拿手好戲。大面積真皮包裹、仿木裝飾板、磨砂金屬裝飾板的組合為整體觀感增色不少，而奔馳引擎蓋的獨(dú)特設(shè)計(jì)也為整車內(nèi)飾增色不少。作為一款40萬級(jí)別的SUV，配置的覆蓋面不能馬虎。主動(dòng)剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、疲勞駕駛提醒、定速巡航都是全系標(biāo)配。

而且值得一提的是，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查，奔馳的女性消費(fèi)者比例達(dá)到了35%，這基本上是除MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外所有汽車品牌中女性比例最高的。對(duì)于一些對(duì)汽車了解不多但預(yù)算充裕的女性消費(fèi)者來說，選擇品牌實(shí)力強(qiáng)、豪華感強(qiáng)、駕駛品質(zhì)出色、視野開闊的品牌絕對(duì)是首選。再加上近幾年GLC的設(shè)計(jì)越來越精致和都市化，正好滿足了這類消費(fèi)者的審美需求。

除了人們消費(fèi)水平的提高，BBA等豪車的購買難度也不再像過去那樣。如今，為了在同級(jí)別車的橫向?qū)Ρ戎腥〉脙?yōu)勢(shì)，大部分車型在后期獲得終端優(yōu)惠是理所當(dāng)然的。在同級(jí)別中定價(jià)已經(jīng)很高的梅賽德斯-奔馳也不例外。

以奔馳GLC的指導(dǎo)價(jià)為例，39.78萬元-58.78萬元的售價(jià)，明顯比同級(jí)別奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（38.78萬元-49.88萬元）和寶馬X3（38.78萬元-98.00萬元-47.98萬元）更難買到。不過，如果你去門店詳細(xì)查詢，就會(huì)發(fā)現(xiàn)該車的終端優(yōu)惠基本都在4萬元以上，部分地區(qū)甚至可以達(dá)到6萬元。車輛每分鐘落地價(jià)格低于標(biāo)定指導(dǎo)價(jià)。

以指導(dǎo)價(jià)42.98萬的GLC 260 L 4MATIC豪華車型為例。在6萬元的終端優(yōu)惠下，裸車價(jià)僅為36.98萬元，實(shí)際落地價(jià)含后續(xù)商業(yè)保險(xiǎn)和購置稅后僅為41.99萬元。如果貸款方案是40%首付+48期，后續(xù)月供5002元，對(duì)于能買得起奔馳GLC的消費(fèi)者來說，收入水平應(yīng)該不會(huì)有太大壓力。

從車主在車網(wǎng)的口碑反饋來看，其實(shí)很多人買車的時(shí)候都會(huì)選擇GLC 260 L 4MATIC動(dòng)力版。它不僅引導(dǎo)了售價(jià)39.78萬的最入門版本，而且這個(gè)配置已經(jīng)成為了該車的主打特色。銷售版本不足為奇。首先，作為一款指導(dǎo)價(jià)近40萬的高端SUV，除了基本的安全和功能配置外，還有老板鍵、前排座椅加熱等高端配置。全系標(biāo)配；此外，還可以用更低的價(jià)格買到品牌力完美、檔次過硬的SUV。為什么不？

雖然GLC存在維修費(fèi)用高、國產(chǎn)缺陷多等缺點(diǎn)，但奔馳憑借良好的品牌力、優(yōu)秀的空車標(biāo)識(shí)、相對(duì)較大的優(yōu)惠力度，依然吸引了眾多潛在消費(fèi)者。而且這一代GLC的熱銷肯定有其自身的優(yōu)勢(shì)，而按照目前奔馳為其產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)力匹配的做法，下一代是否會(huì)換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還不好說.