根據乘聯會提供的全國汽車產銷數據，2022年12月，國內SUV市場累計批發銷量約107.6萬輛，環比增長7.6%，同比增長7.6%。同比下降4.2%。同期，車知網共受理車主對SUV的有效投訴4790件，環比微降3.2%，同比增長6.2%。

12月SUV車型質量問題中，“視聽系統故障”投訴量環比大幅上升，環比上升69.8%，仍位居故障問題首位。本月，“儀器故障”投訴量猛增，環比增長6.4倍，位居第二。投訴量的增加主要來自部分德系品牌新能源汽車。服務問題中，“原車配套不全”投訴持續攀升，投訴量連續第二個月突破1000件。此外，“未履行銷售承諾”的投訴量也環比小幅上升，環比上升18.8%。剔除投訴人主動申請撤訴信息后，2022年12月SUV銷量TOP30投訴量排名如下：

數據透視：

1、后患不斷，特斯拉Model Y（查成交價|參配|優惠政策）陷入“多事之秋”

12月，特斯拉Model Y未能延續11月的強勢，單月銷量環比下滑48.3%，險些遭遇“腰斬”。不過從全年的累計銷量來看，特斯拉Model Y的表現確實可圈可點，穩坐國產新能源汽車銷量榜第二的寶座。值得注意的是，在其銷量大幅下滑的同時，月度投訴量也猛增，達到該車型交付以來的月度投訴最高點，環比增長超過1.3倍。車質網數據顯示，12月份特斯拉Model Y的投訴大多集中在“轉向系統卡死”問題上，后期不排除存在質量通病的可能。不僅如此，特斯拉近期的官方降價也引發了不少車主的吐槽。有車主向車質網反饋。剛買完特斯拉Model Y，就遭遇官方大幅降價，質疑特斯拉故意隱瞞降價信息，屬于銷售欺詐行為。截至發稿，相關投訴仍在持續發酵。本該圓滿結束的一個月，卻意外地變成了一個“多事之秋”。特斯拉Model Y能否在2023年保持2022年的強勢行情，目前還存在太多變數。

2、銷售強勁反彈。東風本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）有望在2023年迎來“開門紅”。

時隔5個月，東風本田CR-V重返“2萬俱樂部”。 12月銷量階段性觸底，環比增長72.2%，為2022年畫上完美句號。從近一年東風本田C（查成交價|參配|優惠政策）R-V的銷量投訴趨勢來看，市場表現波動明顯.期間，銷量曾兩次觸底反彈，但整體仍維持上升趨勢。尤其是在9月份完成車型換代之后，新車型在外觀、內飾、配置等方面都進行了升級，同時新增了一款七座車型，大大提升了產品的競爭力從而導致銷量回升。 2022年，東風本田CR-V累計銷量211179輛，較2021年增長5.3%，躋身國內緊湊型SUV銷量前五。另一方面，其月度投訴表現，除10月有所變化外，其他月份投訴量均維持在低位，口碑表現穩定。隨著新車型的陸續上市，東風本田CR-V有望借助新車型帶來的紅利，在2023年實現“開門紅”。

3、紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策）市場表現穩中有變。

官方數據顯示，2022年紅旗品牌累計銷量為31.1萬輛。雖然距離年初定下的40萬輛目標還有一定差距，但相比2021年也實現了正增長，其中最大功臣當屬紅旗HS5。 12月，紅旗HS 5月銷量再次突破萬輛，創下近一個月來第二高點。 2022年累計銷量為140,062輛，同比增長6.5%，占品牌全年總銷量的40%以上。從近一年的月度投訴趨勢可以看出，大部分月份的銷量都保持在萬輛以上，市場表現平穩。另一方面，其近一年的月度投訴表現顯示，大部分月份的投訴量均為個位數，口碑表現可圈可點。近日，有媒體曝光了紅旗HS5中期改款車型的工信部申報圖。新車型不僅在外觀上采用了最新的家族式設計，在動力上也有所提升。預計2023年上半年發布。當然，這對于市場表現穩定的紅旗HS5來說無疑是個好消息，有望助其在2023年實現更高的銷量目標。

4、奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）順利完成銷量逆襲。

12月，奧迪Q5L月銷量重回萬輛大關，以12372輛的成績力壓寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策），再次奪得豪華中型SUV月銷桂冠。 2022年，奧迪Q5L全年銷量131120輛，順利完成逆襲，超越寶馬X3，躍居豪華中型SUV銷量榜第二位。從年初的銷量觸底到如今的絕地反撲，奧迪Q5L始終保持著強勁的市場活力。從其近一年的銷售投訴趨勢來看，雖然市場表現有所波動，但大部分月份的銷量都能保持在萬輛以上。值得注意的是，在12月銷量回升的同時，奧迪Q5L的月度投訴量繼續下降。 12月投訴量降至近月最低點，短期口碑表現值得肯定。展望2023年，奧迪Q5L有望延續現階段的銷量增長勢頭，有望再次刷新歷史記錄。