你好！大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是洋蔥，一名二手車檢查員。因為我的真名和Onion很像，所以經常有人誤叫我Onion，久而久之就都叫我Onion了。今天給大家帶來的測試用例分享是洋蔥非常喜歡的一款車，但是已經下架了。這是凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優惠政策）L。

稍微關注過凱迪拉克品牌的人都知道，凱迪拉克ATSL后期的售價可以說是“破萬”。 20萬多的落地價就能擁有一輛279馬力、400nm最大扭矩的B級豪車。在這個級別可以稱為性價比之王，更不用說國五改為國六的時間了。但你知道嗎？以前ATS國產之前也是40萬的車型，所以凱迪拉克不得不把自己“玩死”。但是洋蔥，我仍然認為ATSL是一輛非常好的車。現在的CT4和CT5沒有ATSL的感覺。

現在的車迷喜歡我，喜歡洋蔥，特別喜歡凱迪拉克ATSL，但是以前買不起。現在他的繼任者CT4 或CT5 不能喜歡它，所以他認為他應該購買二手ATSL。于是在成都當地的二手車市場逛了一會兒，看上了一個，但他深諳二手車的深奧，不敢一個人做，即使那是一輛準新車。畢竟他對車不是很懂，控制不了車的狀況，所以他聯系了我們，讓我們幫他檢查一下。客服小姐姐一聽是凱迪拉克ATSL，就把這個任務交給了我。接到任務后，我也馬不停蹄地趕往開車的地方。

現在，粉絲們已經在那里饒有興致地等著我了。只看了大白一眼，改裝了輪子，車身卻沒有太大變化。就個人而言，我認為這個輪子不太合適。跟粉絲聊了一會兒，他還說自己開機后要換一套V包，原廠外觀稍差。不過一旁的賣家好像有點不耐煩了，催我們趕快測試一下。他還有生意。我趕緊拿出裝備開始準備考試。在開始之前，先介紹一下車輛的基本信息。想買凱迪拉克ATSL的朋友可以參考一下。

車型年車輛： 凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策） 2017 28T 技術型號出廠日期： 2018 年6 月里程：3.9 萬公里新車指導價：27.38 萬銷售價：17 萬。

考點四川成都：

ATSL新車雖然指導價高，但優惠力度特別大。聽說國五改國六就降到18萬了。但是我真的沒有看到我周圍有人以這個價格買車。 2017年底買了一臺ATSL技術機型，花了24萬元。 18可能會稍微便宜一點。三萬年的虧損其實是比較正常的范圍，凱迪拉克并沒有想象中的那么虧本。但是一切都取決于汽車的狀況，所以讓我們開始吧。

首先，讓我們用肉眼觀察外觀。我們可以看到前保險杠油漆剝落且有缺陷，前保險杠上的燈損壞，格柵已被拆卸和更換。在這種情況下，正面應該是被擊中了。回頭看看發動機艙內部，看看碰撞是否嚴重。沒有其他明顯的瑕疵。看來原車主是把握不住車頭的距離了。讓我們拿出專業設備來檢查油漆的具體情況。

先給車頂漆面取一個參考值，這樣我們就可以判斷車輛的整體漆面，因為車頂被噴漆的概率很小，但也不排除噴漆的可能。如果有油漆，只能綜合判斷。

然后檢測到左前翼子板被拆下用膩子修復；機蓋、左前門、右后擋泥板、右后門用鈑金膩子修復；右前擋泥板已經拆掉（更換后，設備打印值基本低于全車平均值），更換的原因一般有兩種。要么是意外更換，要么是改裝更換，但是這輛車的外觀上沒有改裝的痕跡，所以這應該是意外更換。但是，右前擋泥板是車輛面板。如果不傷及其他地方，問題不大。這取決于后面的擋泥板框架是否有損壞。總的來說，有幾個表面是鈑金和噴漆的，這對于一輛3年的車來說只能接受。

來到發動機艙，這臺凱迪拉克ATSL搭載了2.0T發動機，最大馬力279匹，最大扭矩400nM。匹配8AT變速箱，百公里加速6.2秒。這動力在同價位的豪華品牌B級車中是無敵的吧？而且全系全系標配Brambo剎車卡鉗和BOSE音響，堪稱后驅豪車，可以說是非常香了！只是技術上采用了鹵素大燈，中控也沒有大屏。大三買了車，立馬換上了LED大燈，中控大屏，中控傳感器收納盒。這是低配置的缺點，但我自己花的錢不多。

在發動機艙，我拆下裝飾板檢查后，發現該車的散熱器框架沒有變形，也沒有鈑金切割的痕跡，證明前保險杠的噴漆和格柵的更換是正確的。由小碰撞引起，影響不大。

而且左右兩側的縱梁也非常光滑，沒有任何破綻，說明是原裝的，基本可以確認車輛前部沒有發生重大碰撞事故。讓我們看看引擎部分。三年的車應該沒問題。目前ATSL 發動機沒有問題，汽車比今天多開一點。

檢查后，發現氣門室蓋墊圈無滲漏現象；發動機無拆解分解痕跡；但是，發動機支腳已被拆除并更換；固定減震器座的螺絲也已拆下。這時，我有些疑惑了。 3萬公里以上的汽車為什么需要更換發動機腳？我能理解你說的拆減震器螺絲的意思。畢竟減震器漏油是通用車的通病，但是發動機腳的拆裝和更換就出現了問題。請稍后檢查機箱時確認原因。總有一種不好的預感。

接下來檢查汽車的油水情況。從照片上可以看出防凍液和制動液沒有問題，但是通過儀器觀察需要更換電池。電池的正常壽命一般在三年左右，保養好的話可以達到四到五年。因此，這臺用了3 年的ATSL 的電池需要更換了。除特別受歡迎的車外，經銷店內的車一般停放時間都比較長，動力損耗嚴重。

看到機艙后，是時候檢查一下內部了。雖然是配置最低的凱迪拉克ATSL，但整體用料還是很厚道的。內部使用的縫線和材料舒適。個人覺得絕對不比貴10萬的BBA差。并且可以看出原車主還加了一塊中控屏，似乎更依賴倒車影像。不過，這對粉絲來說也是一件好事，省下不少錢。

然后我上了車，先看了一下整體的磨損情況。我看不到方向盤、座椅和踏板有異常磨損。看起來不錯，內部維護得很好。 3萬公里這樣的車，沒什么稀奇的。

讓我們檢查水泡。可以看到舵機弦，沒有毛現生銹和拆卸的痕跡。

而且座椅滑軌和骨架上沒有拆卸的痕跡和水泡；安全帶的生產日期在車輛的出廠周期內，并且與代碼一致；金屬扣無泥沙污漬和銹蝕；固定螺絲上沒有扭轉痕跡，確認為原裝安全帶。可以排除車輛有水泡的嫌疑。

凱迪拉克原廠配的是防爆輪胎，所以沒有備胎，所以可以看到備胎坑完好無損，沒有任何修補的痕跡；背板無變形、更換及后期修復跡象；一般來說，排除尾部有大碰撞的可能。如果發生大碰撞，就不會這么協調了。目前整車沒什么大毛病，除了有點懷疑。馬上檢查底盤，看一看。

底盤部分，先看容易觀察到的輪胎，發現四個車輪都有蹭痕，左右前輪胎都換過，右前輪胎已經鼓包。說到鼓鼓的，我在這里給大家普及一下洋蔥。輪胎鼓包的原因只有兩個:一個是輪胎本身質量問題，胎壁質量不夠，導致胎壁無法承受胎壓，進而鼓包；另一個是輪胎受到很大的沖擊力。比如輪胎以較快的速度通過一些坑洼，就會鼓包。

當輪胎鼓包時，輪胎胎側的性能會受到很大影響，進而影響行車安全。如果繼續使用膨脹的輪胎，可能會導致爆胎。如果輪胎高速爆胎，后果不堪設想。因此，如果發現輪胎鼓包，建議立即更換。而且你可能會想，一輛才開了三年的車怎么可能換輪胎？車跑了三萬多公里嗎？其實不一定。可能是爆胎引起的更換。這句話一出，可能有些朋友會有疑問。凱迪拉克不是用的防爆輪胎嗎？為什么這么容易爆胎？

其實防爆輪胎也叫漏氣保用輪胎，不防爆！它和普通輪胎的區別在于，普通輪胎的胎側較薄，發生爆胎時，輪胎會完全塌陷，無法使用；但防爆輪胎比普通輪胎內部多了一層橡膠，在爆胎時仍能支撐汽車繼續行駛。像ATSL爆胎一樣爆胎后，你還能以不到80公里的時速行駛幾十公里。但爆胎比普通輪胎硬很多，舒適性也差，過坑洼更容易爆胎，所以我猜測可能是爆胎導致的換胎。

為了驗證自己的猜測，我隨后檢查了制動缸和減震，發現左前制動缸的螺絲有明顯的拆卸痕跡。一般拆卸情況有兩種:改裝拆卸或因更換剎車片和剎車盤而導致的拆卸。如果是重裝拆卸的話，四個制動缸的螺絲應該都有拆卸痕跡，但目前只有左前制動缸的大螺絲有拆卸痕跡，應該是換剎車盤造成的。右前減震還是有明顯滲漏，3萬公里的車不會出現這種情況。

這時候我基本明白是怎么回事了，結合發動機腳更換，減震更換，減震漏油，制動缸螺絲拆卸和剎車盤更換，輪胎更換。哎，我也猜錯了，還真的是因為公里數過多導致輪胎磨損。簡單來說:這車換表了！預計實際里程應該在7-8萬公里左右。看完機箱我得告訴粉絲們。

接下來檢查發動機和變速箱連接處的螺絲沒有拆過也沒有滲漏的痕跡，油底殼也沒有拆過也沒有滲漏的痕跡。

最后發現底盤有底撐，排氣管有底撐輕形；裝飾板有破損的隔板；熱層也輕形；看得出來之前的主人跑的不是很好。看到這里，兩個多小時的測試結束了。第一時間找到車迷說明車況。粉絲聽了之后也沒什么反應。相反，他們和我聊起了家庭。聊了一會兒，賣家一直沒問怎么樣。粉絲說看的差不多了，讓我先走。他和賣家商量好后續事宜，我就收拾好裝備和粉絲一起離開了。

可以看到，同樣是凱迪拉克ATSL，網上的報價也是五花八門，大概在17萬左右，主要看車的年份和車況。今天說實話，這車如果是真車的話，發動機腳，減震，輪胎都沒換。其實17萬不貴。但如果你對了表，那就另當別論了。事后粉絲告訴我，他和賣家約定的是真車，車況極好，但事實并非如此。他說:車可以買，但是價格肯定不行。我想讓買家以兩萬元的價格賣給他。賣家不同意，就放棄買車，重新找。他有錢就不能花嗎？

好了，今天的測試分享到這里，感謝閱讀！

我是洋蔥，二手車檢測員。我們在測試二手車。當然不能滿足新車的要求。有點正常和磨損，連面板的噴漆和更換都無傷大雅。主要看我們的接受度以及車況和性價比的結合。但是遇到重大事故和水泡，就不能妥協了！至于調表車，也要看車況和價格以及自己能不能接受。無論如何，我認為誠實在做事中是非常重要的。

喜歡的朋友喜歡，下期再見！