至于國產(chǎn)寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），和之前的坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，可以說是備受關(guān)注。 3月31日，新車也正式公布了60.5萬-77.5萬元的售價區(qū)間，也算是她啟程前的千呼萬喚始出來了。事實上，不僅是消費者，將國產(chǎn)寶馬X5列為潛在競爭對手的各大品牌也都非常關(guān)注新車的售價。

塵埃落定后，雖然高于之前的55.8萬-75.8萬元，但遠低于進口寶馬X5（69.99萬-83.99萬元）。除了對消費者有吸引力之外，這對于國內(nèi)豪華品牌中大型SUV市場來說無疑是一枚“重磅炸彈”。那么國產(chǎn)寶馬X5上市后，會動誰的“蛋糕”呢？

首先是第一梯隊，即與寶馬X5同級別的進口豪華品牌中大型SUV，如奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（69.98萬-88.03萬）、奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（70.18萬-86.98萬）、雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（ 405,000-801,000）。這三款車2021年銷量分別為47786輛、16273輛和

與國產(chǎn)寶馬X5相比，奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E和奧迪Q7的售價要高出7萬-10萬元，所以他們的部分潛在消費者會轉(zhuǎn)向國產(chǎn)寶馬X5。畢竟GLE 2.0T車型的價格，可以買到國產(chǎn)的X5 3.0T車型，而Q7估計更慘，所以銷量不高，無疑是更慘了。

至于雷克薩斯RX，由于其量產(chǎn)基本都是2.0T中低端車型，售價在50萬元以下，即使算上漲價也不會超過55萬元。因此，目前國產(chǎn)BMW X5沒有優(yōu)惠（據(jù)說部分經(jīng)銷商還需要加裝），其銷量不會受到太大影響。

其次是第二梯隊，包括沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（63.89萬-78.19萬）、大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（59.18萬-84.58萬）等進口二線（非）豪華品牌的大中型SUV。雖然這兩款車的優(yōu)惠幅度非常可觀，但即便如此，面對售價相差不多的國產(chǎn)寶馬X5，大部分消費者還是會愿意選擇后者。

最后還有長安林肯飛行家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（50.98萬-75.98萬）等國產(chǎn)二線豪華品牌的中大型SUV。不過全系搭載3.0T V6發(fā)動機的領(lǐng)航者，還有X5。一贏實力，二贏品牌影響力。我想知道你會選擇什么。

綜上所述，國產(chǎn)寶馬X5上市后，未來受影響最大的車型將是奔馳GLE、奧迪Q7、沃爾沃XC90和大眾途銳。由于新車將在保證原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進一步加長車身，升級配置，價格有所下降，因此更能吸引消費者。

但另一方面，雷克薩斯RX和林肯iator的價格基本不會超過55萬元。即便有人愿意超預(yù)算選擇國產(chǎn)寶馬X5，但也畢竟是少數(shù)。因此，在新車沒有大幅優(yōu)惠之前，雷克薩斯RX和林肯iator的銷量會受到一定影響，但至少能守住陣地。

2021年進口BMW X5銷量為50217輛，位居進口豪華中大型SUV銷量榜首，月均4200輛。對于一款平均成交價超過80萬的車型來說，這個成績可以說是非常亮眼了。因此，寶馬要想進一步提升X5的銷量，國產(chǎn)是最好的途徑。雖然旗下豪華品牌中大型SUV的銷量地位一時半會肯定難以撼動，但國產(chǎn)后能帶來多少銷量提升呢？還需要在市場上做進一步的測試。